خودرو برقی

باترى خودرو، برق مورد نیاز سیستم الکتریکى خودرو را تأمین مى کند. براى جدا کردن باترى از خودرو، احتیاج به دست کش کار، عینک ایمنى و ابزار مورد نیاز دارید.

باترى خودرو نقش بسیار حیاتى و مهمى در عملکرد خودرو دارد. باترى خودرو باعث مى شود که زمانى که شما سوییچ را مى چرخانید خودرو روشن شود. همچنین برق مورد نیاز براى بخش هاى مختلف خودرو زمانى که خودرو خاموش است را تأمین مى کند. در اکثر موارد لازم نیست که خیلی به فکر باترى خودرو باشید، اما در بعضى مواقع احتیاج است که باترى خودرو را از آن جدا کنید. خوشبختانه این کار بسیار آسان است و مى توانید با ابزار اولیه اى که دارید این کار را خودتان انجام دهید.

دو دلیل اصلى وجود دارد که چرا شما باید باترى خودرو را از آن جدا کنید: زمانى که بخواهید آن را تعویض کنید و یا اینکه بخواهید کارآیى آن را چک و بررسى کنید. در هر صورت، مراحل اولیه یکسان هستند. تنها چیزى که براى خارج کردن باترى در خودروهاى مختلف با هم فرق دارد مربوط به نوع پایانه هاى باترى است.

با وجود ٥ نوع مختلف ترمینال باترى، ممکن است استفاده از ابراز براى جدا کردن هر نوع ترمینال کمى گیج کننده باشد، هرچند که روند حذف در اصل براى تمام باترى ها یکسان است. ترمینال هاى مختلف، SAE post، GM side، combination، L و stud مى باشند. در خودروهاى آمریکایى معمولاً از ترمینال هاى SAE post، GM side و یا combination استفاده مى شود، در حالى که در خودروهاى اروپایى ترمینال ها نوع L هستند و خودروهاى الکتریکى معمولاً داراى ترمینال stud هستند. براى جدا کردن بیشتر انواع باترى، شما احتیاج به دو انبردست یا دو تا آچار فرانسه دارید. براى جدا کردن باترى هاى با ترمینال GM side شما احتیاج به آچار بکس و چرخ جغجغه دارید

١-آماده شدن و توصیه هاى ایمنى

از آنجایى که باترى وظیفه ى نگه دارى شارژ را دارد مى تواند باعث ایجاد شوک شود. براى محافظت در هنگام کار کردن با باترى همیشه دستکش کار عایق بپوشید. هنگام کار با باترى همیشه عینک ایمنى بزنید چون همیشه این احتمال وجود دارد که مایع خورنده ى داخل باترى به بیرون نشت کند. صرف نظر از اینکه خودروى شما داراى چه نوع باترى است، قبل از هرگونه تلاش براى جدا کردن باترى از خودرو، ابتدا خودرو را خاموش کنید، زیرا مایع خورنده ى داخل باترى قابل اشتعال نیز است. در خودروى روشن به دلیل وجود جرقه ممکن است خطرناک باشد. زمانى که این نکات ایمنى را رعایت کردید و ابزار مورد نیاز را آماده کردید، شما آماده هستید که باترى را از خودرو جدا کنید.

در حالى که روند جدا کردن باترى از خودرو ساده است در ادامه توصیه هایى براى اطمینان از ایمنى کار آمده است:

نکته ١: از گیره براى نگه داشتن کابل ها استفاده کنید. این کار باعث مى شود تا هنگام خارج کردن باترى، کابل ها به هم برخورد نکنند. زیرا برخورد کابل ها با هم باعث ایجاد جرقه مى شود و چون محتویات داخل باترى قابل اشتعال است، به همین دلیل خطرناک است.

نکته ٢: شما مى تواند قسمت مثبت کابل باطرى ماشین را با یک پارچه بپوشانید. این کار باعث مى شود تا همگام خارج کردن باترى فها با هم تماس نداشته باشند در نتیجه از خود شما و سیستم الکتریکى خودروى شما حفاظت مى شود.

نکته ٣: در آوردن زیورآلات. قبل از خارج کردن باترى هرگونه زیور آلات خود را در بیاورید. زیورآلات فى مانند گردن بند، ساعت و دستبند ممکن است به طور اتفاقى با باترى تماس پیدا کنند و ایجاد شوک کنند.

نکته ٤: در محیطى با تهویه مناسب کار کنید. براى خارج کردن باترى به دلیل قرار گرفتن در معرض گازهاى مضر بهتر است در یک فضاى باز و یا یک گاراژ با تهویه مناسب این کار را انجام دهید.

نکته ٥: اگر ترمینال ها ذوب شده اند از ابزار مناسب استفاده کنید. براى این کار ممکن است احتیاج باشد که شما از ابزار خاصى استفاده کنید که در اکثر فروشگاه هاى قطعات خودرو در دسترس است.

٢- استاندارهاى خارج کردن باترى(همه ى ترمینال ها به جز GM side)

وسایل مورد نیاز:

١- دستکش کار عایق

٢-عینک محافظ

٣- دو انبر دست یا دو آچار فرانسه

مرحله یک: ترمینال منفى را پیدا کنید. ترمینال منفى معمولاً داراى یک کاور پلاستیکى مشکى است، در غیر این صورت یک علامت منفى در اطراف ترمینال وجود دارد.

مرحله دو: با یک آچار و یا انبردست ترمینال منفى را نگه دارید.

مرحله سه: مهره را باز کنید و کابل را خارج کنید. از انبردست یا آچار دوم براى باز کردن مهره استفاده کنید. کابل منفى را در یک جای امن و دور از باطرى ماشین نگه دارید.

مرحله چهار: همین کار را براى کابل مثبت نیز انجام دهید. مراقب باشید که دو کابل مثبت و منفى نباید با هم برخورد کنند. همچنین باید مراقب باشید که کابل مثبت با قسمت هاى فى برخورد نکند. زیرا جریان باقى مانده در این کابل مى تواند به اجزاى الکتریکى خودرو آسیب برساند.

مرحله پنج: اگر باترى به خودرو پیچ شده است، به کمک انبردست یا آچار پیچ و مهره ها را باز کنید.

مرحله شش: بیرون کشیدن باترى. باترى را به صورت مستقیم بالا بیاورید تا از محل قرارگیرى اش خارج شود. در نظر بگیرید که یک باترى مى تواند تا ٤٠ پوند وزرن داشته باشد.

٣- خارج کردن باترى با تومینال GM post

وسایل مورد نیاز:

١- دستکش عایق

٢- چرخ جغجغه(در صورت نیاز)

٣-انبردست یا آچار فرانسه

٤-عینک محافظ

٥-آچار بکس

مرحله یک: شناسایى ترمینال ها. ابتدا تشخیص دهید کدام ترمینال مثبت و کدام منفى است، با استفاده از رنگ( ترمینال منفى مشکى و ترمینال مثبت قرمز است.) و یا با استفاده از علامت اطراف ترمینال ها.

مرحله دو: سرى با انداره ى مناسب را پیدا کنید. اگرچه اندازه ى بیشتر ترمینال هاى GM post ٣/٨ اینچ است، اما ممکن است در بعضى مواقع این اندازه متفاوت باشد. اگر سرى به صورت مناسب چسبیده است، اندازه ى آن درست است. در غیر این صورت، از مجموعه سرى ها اندازه هاى دیگر را تست کنید تا سرى مناسب را پیدا کنید.

مرحله سه: سرى مناسب را به چرخ جغجغه اى وصل کنید.

مرحله چهار: مهره را باز کنید. با یک چرخش در خلاف جهت عقربه مهره را باز کنید. همین کار را براى ترمینال مثبت نیز تکرار کنید و مطمئن شوید کابل مثبت با قسمت فى از خودرو در تماس نباشد.

مرحله پنج: باترى را خارج کنید.

اگر براى خارج کردن باترى خودرو با کمک احتیاج داشتید به یک باتری کار یا تعمیرگاه مراجعه کنید.

خودروی برقی یا خودروی الکتریکی (به انگلیسی: Electric vehicle) به خودرویی گفته می‌شود که از باتری ‌های قابل شارژ به عنوان منبع انرژی، و از موتور الکتریکی به عنوان نیروی محرکه استفاده می‌کند.
اولین خودروهای برقی عملی در دهه ۱۸۸۰ معرفی شدند. تولید این‌گونه خودروها با تولید انبوه خودروهای موتور احتراقی ارزان‌، دچار افت شدید گردید. در دهه‌های ۱۹۷۰ و ۱۹۸۰ میلادی با وقوع بحران انرژی مجدداً خودروی برقی مورد توجه قرار گرفت ولی این علاقه‌مندی سبب تولید انبوه و ایجاد بازار رقابتی نشد.
از سال ۲۰۰۸ میلادی با توجه به پیشرفت فناوری

باطری ماشین ‌ها، نگرانی‌ها در خصوص قیمت نفت و نیاز به کاهش گازهای گلخانه‌ای انقلابی اساسی در تولید خودروهای برقی صورت گرفته‌است.
از مزایای خودروی برقی نسبت به خودروی احتراقی می‌توان به کاهش قابل ملاحظه آلودگی هوای محلیکاهش گازهای گلخانه‌ای و کاهش وابستگی به نفت اشاره کرد. تعداد زیادی از کشورها و دولت‌های مربوطه به منظور ترویج و گسترش بازار خودروهای برقی از انگیزاننده‌های دولتی برای خودروهای برقی استفاده می‌کنند.
در مقایسه با خودروهای احتراق داخلی، خودروهای برقی کم صداتر هستند و هیچ گونه آلودگی خروجی از اگزوز ندارند.
شارژ خودروهای برقی علاوه بر اینکه در ایستگاه‌های شارژ بین راهی امکان‌پذیر است می‌توان شارژرهای مخصوص را در خانه‌ها نیز نصب کرد. موفق‌ترین خودروهای برقی تاریخ که نیسان لیف و تسلا مدل اس هستند توسط سازمان حفاظت از محیط زیست ایالات متحده آمریکا رده‌بندی شده که به ترتیب قادر به طی مسافت ۲۴۳ کیلومتر و ۶۰۰ کیلومتر هستند.

باطری ماشین ، قابل شارژی که ذخیره‌سازی برق را در خودرو امکان‌پذیر کند در سال ۱۸۵۹ میلادی و توسط یک فیزیکدان فرانسوی به نام گاستون پلانته اختراع شد. این

باتری‌های باتری سربی-اسیدی نام گرفتند.
اولین خودروی برقی را توماس پارکر یک مهندس اهل لندن در سال ۱۸۸۴ میلادی ساخت. پارکر که نگران آلودگی شهر لندن و نیز علاقه‌مند به ساخت خودروهای با مصرف کارآمدتر سوخت بود در نهایت توانست یک خودروی برقی قابل استفاده تولید کند.
دوره طلایی
در اواخر قرن نوزدهم و اوایل قرن بیستم میلادی خودروی برقی به واسطه ترجیح استفاده از انرژی الکتریکی به عنوان نیروی محرکه و عملکرد بهتر، پرطرفدار بود. در سال ۱۹۰۰ میلادی، ۴۰٪ خودروها در آمریکا با بخار، ۳۸٪ با برق و ۲۲٪ با بنزین کار می‌کردند.
اصطلاح‌شناسی
خودروی برقی (به انگلیسی: Electric car) نوعی وسیله نقلیه برقی (به انگلیسی: Electric vehicle (EV)) است. از عبارت وسیله نقلیه برقی» برای وسایل نقلیه ای استفاده می‌شود که نیروی پیشرانه خود را از برق تأمین می‌کند در حالیکه عبارت خودروی برقی» فقط برای خودروهایی استفاده می‌شود که توانایی و امکان حرکت در بزرگراه را داشته باشد.
خودروی برقی که از سلول خورشیدی برای تأمین برق خود استفاده می‌کند خودروی خورشیدی و خودرویی که برای تأمین برق از ژنراتور بنزینی استفاده می‌کند خودروی هیبریدی نامیده می‌شود. خودرویی که فقط از باتری همراه برای تأمین برق مورد نیاز خود استفاده می‌کند خودروی تمام-برقی نامیده می‌شود. معمولاً منظور از خودروی برقی، خودروی تمام-برقی است.
ساختار
قوای محرک یک وسیله نقلیه الکتریکی شامل سه زیر مجموعه اصلی است: نیرو محرکه الکتریکی، منبع انرژی و کمک دهنده که این سه زیر مجموعه، خود دارای زیر مجموعه‌هایی هستند که در شکل به‌طور کامل نمایش داده شده‌اند.
بسته به ورودی‌هایی که از طریق پدال‌های گاز و ترمز اعمال می‌شوند، کنترل‌کننده وسیله نقلیه سیگنال کنترل مناسبی را به مبدل الکترونیکی قدرت ارسال می‌کند که وظیفه مبدل الکترونیکی قدرت، تنظیم توان جاری شده بین موتور الکتریکی و منبع انرژی می‌باشد. جریان توان برگشت، به دلیل احیای ترمز وسیله نقلیه الکتریکی رخ می‌دهد. این انرژی بازیافت شده می‌تواند در منبع انرژی ذخیره شود زیرا منبع انرژی قابلیت پذیرش این انرژی را دارد. اکثر

باتری‌ های وسایل نقلیه الکتریکی همچون ابرخازن‌ها و فلای‌ویل‌ها، به آسانی توانایی پذیرش انرژی بازیافت شده را دارند. واحد مدیریت انرژی با کنترل‌کننده وسیله نقلیه همکاری می‌کند تا احیای ترمز و انرژی بدست آمده از طریق آن را کنترل کند. این بخش همچنین با واحد سوخت‌گیری در ارتباط است تا آن را کنترل کند و میزان قابلیت استفاده از منبع انرژی را به تصویر بکشد. منبع توان کمکی، توان مورد نیاز با سطوح ولتاژهای مختلف را برای همه بخش‌های کمکی وسیله نقلیه الکتریکی تأمین می‌کند، مخصوصاً برای واحدهای کنترل‌کننده شرایط هوا و توان فرمان.

 

این متن دومین مطلب آزمایشی من است که به زودی آن را حذف خواهم کرد.

زکات علم، نشر آن است. هر

وبلاگ می تواند پایگاهی برای نشر علم و دانش باشد. بهره برداری علمی از وبلاگ ها نقش بسزایی در تولید محتوای مفید فارسی در اینترنت خواهد داشت. انتشار جزوات و متون درسی، یافته های تحقیقی و مقالات علمی از جمله کاربردهای علمی قابل تصور برای ,بلاگ ها است.

همچنین

وبلاگ نویسی یکی از موثرترین شیوه های نوین اطلاع رسانی است و در جهان کم نیستند وبلاگ هایی که با رسانه های رسمی خبری رقابت می کنند. در بعد کسب و کار نیز، روز به روز بر تعداد شرکت هایی که اطلاع رسانی محصولات، خدمات و رویدادهای خود را از طریق

بلاگ انجام می دهند افزوده می شود.

این متن اولین مطلب آزمایشی من است که به زودی آن را حذف خواهم کرد.

مرد خردمند هنر پیشه را، عمر دو بایست در این روزگار، تا به یکی تجربه اندوختن، با دگری تجربه بردن به کار!

اگر همه ما تجربیات مفید خود را در اختیار دیگران قرار دهیم همه خواهند توانست با انتخاب ها و تصمیم های درست تر، استفاده بهتری از وقت و عمر خود داشته باشند.

همچنین گاهی هدف از نوشتن ترویج نظرات و دیدگاه های شخصی نویسنده یا ابراز احساسات و عواطف اوست. برخی هم انتشار نظرات خود را فرصتی برای نقد و ارزیابی آن می دانند. البته بدیهی است کسانی که دیدگاه های خود را در قالب هنر بیان می کنند، تاثیر بیشتری بر محیط پیرامون خود می گذارند.

 معرفی باتری‌های لیتیم-یون

باتری وسیله‌ای است که انرژی شیمیایی را به طور مستقیم به انرژی الکتریکی تبدیل می‌کند. در واقع یک باطری ماشین شامل یک یا چند پیل ولتایی (Voltaic Cell) است که بر اثر واکنش‌های شیمیایی اکسید و احیا مولد جریان الکتریسیته هستند. هر پیل ولتایی از دو الکترود تشکیل شده است که بین آن‌ها با الکترولیت پر می شود. الکترولیت محلولی رسانا شامل یون‌ها است. معمولا ترکیبات الکتروفعال درون الکترولیت حل می شوند که می‌توانند با الکترودها واکنش شیمیایی بدهند و انرژی شیمیایی را با انتقال بار در سطح مشترک الکترود-الکترولیت به انرژی الکتریکی تبدیل کنند.

ولتاژ خروجی یک باتری به طور مستقیم با ماهیت شیمیایی واکنش الکتروشیمیایی پیل در ارتباط است. به عنوان مثال در باتری‌های سرب-اسید، واکنش شیمیایی هر پیل 2 ولت جریان را تولید می‌نماید. در باتری‌های لیتیمی واکنش الکتروشیمیایی صورت گرفته ولتاژ تقریبی 3 ولت را تولید می نماید که تولید این ولتاژ یکی از ویژگی‌های مهم این نوع باتری‌ها است. بنابراین با بهره گیری از واکنش های لیتیمی می‌توان با به کارگیری تعداد پیل کمتر به ولتاژ بالاتر دست یافت.

 

 اجزا باتری‌های لیتیم-یون

به طور کلی هر باتری از 3 بخش اصلی الکترود مثبت، الکترود منفی و الکترولیت تشکیل شده است. در باتری‌های لیتیم-یون، الکترود مثبت یا کاتد از یک ترکیب لیتیم مانند لیتیم کبالت اکسید و الکترود منفی یا آند از کربن ساخته شده و یک لایه جدا کننده در بین آن‌ها قرار دارد. نمایی از یک پیل باتری لیتیمی در شکل 2 نمایش داده شده است. الکترولیت در باتری های لیتیمی نیز از نمک لیتیم دریک حلال آلی ساخته شده است. استفاده از حلال آلی در نقش الکترولیت به دلیل اشتعال زا بودن نیازمند انجام پاره ای از اقدامات ایمنی است. اقدامات ایمنی و همچنین موارد دیگری که برای بهبود عملکرد باتری های لیتیمی به کار گرفته می شوند، مهندسی ساختار الکترولیت را‌ بسیار پیچیده می نماید. الکترولیت در این باتری ها از مجموعه ای از مواد تشکیل شده که هر کدام وظیفه خاص خود را دارند. نقص در عملکرد هر یک از اجزای الکترولیت باعث نقص در عملکرد کل باتری می‌شود. در بخش‌های بعد هر یک از این اجزا به طور کامل شرح داده می‌شوند

علاوه بر موارد بالا، باتری‌های لیتیمی مجهز به مدارهای الکترونیکی محافظ و فیوزهای جهت جلوگیری از عکس شدن قطبیت، اعمال ولتاژ بیش از حد، گرم شدن بیش از حد و موارد ایمنی دیگر هستند.

- عملکرد باتری‌های لیتیم یون

با توجه به موارد ذکر شده در بالا اگر فرض کنیم که یک نمونه از باتری لیتیمی دارای الکترود مثبت لیتیم-کبالت اکسید و الکترود منفی گرافیتی باشد، در فرایند شارژ (Charging) در الکترود مثبت نیم واکنش و در الکترود منفی نیم واکنش:

رخ می‌دهد. در مجموع می‌توان گفت که در فرایند شارژ، لیتیم فی موجود در ساختار الکترود مثبت به یون لیتیم تبدیل شده و یون‌های لیتیم موجود در الکترولیت در بین لایه‌‌های کربن (گرافیت) ذخیره می‌شود. چنین فرآیند هایی که در کل شارژ باتری را باعث می شوند، نیازمند صرف انرژی (الکتریکی) هستند. در فرایند تخلیه شارژ (Discharging) عکس واکنش‌های فوق صورت گرفته و انرژی الکتریکی ذخیره شده آزاد می‌شود.

 الکترودهای باتری‏های لیتیم-یون

الکترود مثبت

الکترود های مورد استفاده در باتری های قابل شارژ باید دارای واکنش برگشت‌پذیر، هدایت الکتریکی بالا و واکنش الکتروشیمیایی سریع باشند. همچنین الکترودها باید ساختاری پایدار داشته و در چرخه‌های مختلف شارژ و تخلیه شارژ دستخوش تغییر نشوند.

تحقیقات زیادی برای دستیابی به الکترودی با ویژگی‌های مناسب انجام گرفته و گستره وسیعی از الکترودها طراحی و ساخته شده است. یکی از انواع الکترودهای مورد استفاده لیتیم-کبالت اکسید است. این نوع الکترود به صورت تجاری در دسترس است و باتری‌های ساخته شده با این الکترود دارای ظرفیت مناسب (ظرفیت یک باتری مقداری از الکتریسیته است که باتری می تواند ذخیره کند)، انرژی و توان بالا و طول عمر نسبتا مناسب است.

در ابتدا برای سنتز این ماده از ترکیب کردن اکسیدها و کربنات‌های مناسب و سپس حرارت دادن تا دمای بالای 900 درجه سانتیگراد استفاده می‌شد. در نهایت مواد سنتز شده به یکدیگر سایید شده و پرس می‌شدند که باعث تولید الکترودهایی با ساختار غیریکنواخت می‌گردید. با پیشرفت روش‌های جدید سنتز نانو مواد مانند سل-ژل (Sol-gel) الکترودهای جدید با ذرات همگن و یکنواخت ساخته شده‌اند که عملکردی بسیار مطلوب‌تر دارند. امروزه تحقیقات زیادی برای ساخت نانومواد جدید جهت استفاده در باتری‌های لیتیمی در سراسر دنیا انجام می‌شود که هر روز باتری‌هایی با طول عمر بیشتر و بازده بالاتر تولید می‌شود

دسته دیگری از مواد که می‌توانند نامزد استفاده به عنوان الکترود مثبت باتری‌های لیتیم یون باشند، نانو لوله‌ها و نانو سیم‌ها در اندازه‌های مختلف هستند. به عنوان مثال نانو لوله اکسید وانادیوم (V2O5) و نانو سیم‌هایی که در‌ بین ساختار لایه‌ای خود پذیرنده لیتیم هستند از این دسته اند. ساختارهایی مانند نانو سیم LiCoO2 و Li(Ni1/2Mn1/2)O2 تهیه شده و به عنوان میزبان بین لایه‌ای در الکترود مثبت باتری‌های لیتیم یون مورد استفاده قرار گرفته است. این دسته از الکترودها قابلیت بسیار خوبی را از جمله افزایش بازده، افزایش قدرت و سرعت نسبت به مواد توده‌ای از خود نشان می دهند.

 الکترود منفی

ترکیبات کربنی می‌تواند ساختارهای متفاوت و در نتیجه خصوصیاتی متفاوت داشته باشند. گرافیت که یکی از متداولترین ساختارهای کربن است، دارای لایه‌های کربنی با هیبرید Sp2 می‌باشد. گرافیت دارای هدایت الکتریکی بالا در درون لایه‌ها می باشد که به دلیل تحرک الکترون‌های π (الکترون های غیر مستقر) می باشد. در مقابل هدایت الکتریکی گرافیت در بین لایه‌ها کم می باشد. این ساختار ویژه کربن در گرافیت باعث می شود که لیتیم بتواند به راحتی در بین لایه‌های آن قرار گیرد و واکنش تبادل الکترون را انجام دهد. شکل 4- ب نمای کلی یک الکترود منفی را نمایش می دهد.

 

همه ما از بحران انرژی که جهان با آن مواجه است آگاه هستیم و از این رو شرکت‌های بیشتری در تلاشند تا بیشترین انرژی خورشیدی را استخراج کنند. انرژی خورشیدی پتانسیل نامحدودی دارد و اگر به روش مناسب استفاده شود، ممکن است پاسخگوی بسیاری از مسائل انرژی باشد. به همین دلیل است که باتری‌های خورشیدی متداول شده‌اند و شما می‌توانید شرکت‌های زیادی را پیدا کنید که با این موضوع سر و کار دارند.

پنل‌های خورشیدی بر روی پشت‌بام‌ها در سطح بی‌سابقه‌ای ظاهر شده‌اند و محبوبیت رو به رشد انرژی خورشیدی در حال کاهش قیمت‌ها بوده و صنعت خورشیدی یکی از سریع‌ترین بخش‌های تولید کننده در جهان است. استفاده از پنل‌های خورشیدی یک راه عالی برای بهره‌برداری از یک منبع انرژی پاک و تجدیدپذیر بوده‌است. اما باتری‌های خورشیدی کل صنعت انرژی خورشیدی را متحول کرده است. این

باتری های به مالکان پنل های خورشیدی اجازه می‌دهد که درصورت نبود خورشید، خاموشی کمتری داشته باشند و با ذخیره کردن انرژی در طول روز قادر به تامین انرژی در نبود نور خورشید هستند.

وقتی یک باتری خورشیدی را به عنوان بخشی از سیستم خورشیدی نصب می‌کنید، می‌توانید به جای فرستادن آن به شبکه ، برق تولیدی اضافی را در خانه خود ذخیره کنید. اگر پنل‌های خورشیدی شما انرژی بیشتری نسبت به نیاز شما تولید می‌کنند، انرژی اضافی به سمت شارژ باتری می‌رود. بعدا وقتی پانل‌های خورشیدی شما برق تولید نمی‌کنند، می‌توانید انرژی ذخیره‌ شده قبلی خود را در باتری خود برای شب استفاده کنید.

باتری خورشیدی
لذا انرژی خورشیدی که انرژی الکتریکی تولید می‌کند نیاز به منبعی برای ذخیره سازی دارد تا هنگامی که نور خورشید نیست بتوان از انرژی الکتریکی مازادی که در زمان حضور این انرژی نامحدود تولید می شود بهره جست.

باتری های خورشیدی انواع و ولتاژهای مختلفی دارند. با توجه به اینکه چندین نوع سیستم پنل خورشیدی مختلف در بازار وجود دارد.به عنوان مثال بعضی از آن ها به بانک باتری نیاز دارند و برخی دیگر پنل های خورشیدی را به دستگاهی که با انرژی خورشیدی کار می کند، مستقیما وصل کرده اند. اما سیستم هایی که به باتری نیاز دارند یا از باتری خورشیدی استفاده می کنند هم چند نوع مختلف دارند:

سیستم هایی که از باتری های 12 ولتی DC که برای روشنایی استفاده می کنند؛ مثلاً روشنایی برخی از لوازم خانگی و. می باشد یا سیستم های باتری اینورتر که قادر به تبدیل ولتاژ باتری های DC 12، 24 یا 48 ولتی به ولتاژ 120 ولتی AC دارند. این ولتاژ برای روشن نگهداشتن وسایل خانگی مثل اجاق گاز، یخچال، تلویزیون و غیره کاربرد دارد. علاوه براین ها برخی سیستم های انرژی خورشیدی ترکیبی نیز وجود دارند که از چندین قطعه مثل بانک باتری پنل های خورشیدی، آرایه های خورشیدی، ژنراتور و توربین های بادی برای تامین انرژی استفاده می کنند.

بانک های باتری های خورشیدی، برای میزان شارژ و دشارژ مشخصی طراحی می شوند. هنگام استفاده از سیستم بانک باتری باید مطمئن شوید که سایز و کیفیت باتری ها برای ذخیره میزان انرژی موردنیاز شما مناسب هستند.

پس به طور کلی باتری های خورشیدی وقتی مورد استفاده قرار می گیرند که سیستم های خورشیدی به راهی برای ذخیره انرژی خورشید نیاز داشته باشند. برای استفاده از باتری های خورشیدی نیاز به وسایل جانبی دارید. این باتری های انرژی تولید شده توسط خورشید را ذخیره می کنند و پنل های خورشیدی امکان استفاده از آنها را از طریق یک مبدل فراهم می کنند.

باتری‌های خورشیدی با تبدیل انرژیAC تولید شده توسط پنل‌های خورشیدی شما کار می‌کنند و آن را به عنوان انرژی الکتریکی DC برای استفاده بعدی ذخیره می‌کنند . در برخی موارد، باتری‌های خورشیدی اینورتر خودشان را دارند و تبدیل انرژی یکپارچه می‌شوند. هرچه ظرفیت باتری ها  بالاتر باشد، سیستم خورشیدی بزرگ‌تری می‌تواند آن را شارژ کند .

کاربرد

باطری ماشین خورشیدی
با نصب فن‌آوری‌های ذخیره‌سازی انرژی بیشتر مثل باتری‌های خورشیدی، برق مصرفی و اپراتورهای شبکه می‌تواند به راحتی جریان الکتریسیته از منابع تجدیدپذیر را مدیریت کند . در دراز مدت ، این بدان معنی است که منابع انرژی تجدید پذیر بیشتری در ترکیب برق کشور ما از جمله سیستم‌های پنل خورشیدی خانگی اثرگذار خواهد بود. با استفاده از سیستم‌های ذخیره انرژی مثل باتری‌های خورشیدی، مشتریان خورشیدی دیگر نیازی به اتکا به شبکه در شب ندارند.

از فواید استفاده از باتری خورشیدی می توان به استفاده از تمامی انرژی تولیدی توسط پنل های خورشیدی،کاهش هزینه پرداختی برق شبکه، کاهش زمان خاموشی در نبود خورشید، کسب استقلال از شرکت های تولید برق و. اشاره کرد.

باتری‌ها معمولا بین پنل‌ها و اینورتر نصب شده‌اند و انرژی خورشیدی ذخیره می‌شود تا بتوان از آن درشب یا زمانی که تولید انرژی خورشیدی کم است استفاده کرد. هم چنین در مناطقی که دسترسی به برق وجود ندارد نیز این باتری های برای ذخیره انرژی سیستم خورشیدی می تواند نقش بسزایی را ایفا کند

 

باتری های لیتیوم پلیمر یا اگر بخواهیم درست تر بیان کنیم،باتری lithium-ion polymer یک باتری قابل شارژ از تکنولوژی لیتیوم یون است که از الکترولیت پلیمری به جای الکترولیت مایع استفاده میکند . همانطور که می دانید باتری های لیتیوم پلیمر به دلیل قابلیت دشارژ با جریان بالا بصورت گسترده در ربات های پرنده مورد استفاده قرار می گیرند.

مشخصات یک باتری لیتیوم پلیمر:

تعداد سلول: هر سلول یک باتری لیتیم پلیمر معمولا ۳٫۷ ولت اختلاف پتانسیل به شما می‌دهد. هر پکیج باتری لیتیم پلیمر شامل چندین سلول است که به صورت موازی به هم متصل می‌شن. در نتیجه یک باتری دو سلولی یا به شکل رایج ۲ سل ۷٫۴ ولت و یک باتری ۳ سل ۱۱٫۱ ولت برای شما فراهم می‌کند.

ظرفیت باتری: ظرفیت یک باتری مقدار بار الکتریکی هست که در ولتاژ نامی و در هر ساعت می‌تواند خروجی دهد. این عدد معمولاً با واحدهای A.h یا mA.h بیان می‌شود.

C-Rate: این عدد ضریبی هست که در ظرفیت باتری ضرب می‌شود و مقدار حداکثر جریانی که باتری می‌تواند خروجی بدهد را مشخص می‌کند. مثلا یک باتری ۱۶۰۰ میلی‌آمپر۳۰C می‌تواند حداکثر ۴۸ آمپر جریان به شما بدهد.

 

ماکزیمم ولتاژ شارژ:

باتری های لیتیوم پلیمر معمولا بر اساس تعداد سلول های ساختاریشان دسته بندی میشوند.هر سل باتری لیتیوم پلیمردارای ولتاژ ۳٫۷v و قابل شارژ تا حداکثر ولتاژ ۴٫۲v است. باتری ها را با ولتاژ ۳٫۷v نگهداری میکنند تا از خطرات احتمالی آن در هنگام جابه جایی جلوگیری کنند.

توجه کنید در هنگام خرید با استفاده از دستگاه باتری چکر ولتاژ هر سل باتری لیتیوم پلیمر خود را چک کنید که ۳٫۷v باشد تا از سلامت آن مطمئن شوید.بخش فروش گلابی ربات این کار را برای مشتریان آنلاین خود به صورت خودکار انجام میدهد.

مینیمم ولتاژ تخلیه:

ولتاژ مینیمم اثر زیادی در عمر باتری لیتیوم پلیمر شما دارد و در حالت کلی بهتر است آن را بیشتر از ۸۰ درصد ظرفیتش تخلیه نکنید. اصولا این ولتاژ تا ۳٫۲v (تحت بار) قابل تعریف است اما به علت احتمال عدم بالانس در جریانهای بالا،بهتراست که این مقدار بالاتر تنظیم شود. مثلا ۴۰۰۰میلی امپر ساعت از یه باطری ۵۰۰۰ میلی امپر ساعت.

 

تاثیر پارامترC بر باتری های لیتیوم پلیمر:

تقریبا تمامی باتری های لیتیوم پلیمر یک مقدار ثابت C بر روی خود دارند که با نام ظرفیت تخلیه شناخته می شود .

پارامتر C نشان دهنده مقدار قابل تخلیه جریان به صورت مداوم و پیوسته و همچنین ایمن می باشد .

به عنوان مثال شما یک باتری ۵۰۰۰mAh با ظرفیت تخلیه ۳۵c را در نظر بگیرید .

۵۰۰۰mAh=5Ah

۵*۳۵=۱۷۵A

عدد ۲۵C نشان دهنده این است که این باتری می تواند به صورت پیوسته و ایمن با جریان ۱۷۵ آمپر تخلیه شود.

پس با توجه به موارد بالا دقت داشته باشید که به صورت پیوسته از باتری بالا جریانی بیشتر از ۱۷۵ آمپر نکشید که موجب آسیب رسیدن به باطری ماشین می شود .

شارژرهای ارزان به علت عدم دقت کافی در اندازه گیری ولتاژ سل ها، میتوانند باتری را به سرعت خراب کنند.

 

اگر این باتری ها درست استفاده نشوند قابل اشتعال خواهند بود . پس بهتر است هنگام خرید باتری قبل از استفاده از آن و شارژ کردن آن نکات زیر را بخوانید:

اگر باتری لیتیوم پلیمر شما یکی از نشانه های زیر را دارد آن را شارژ نکنید:

• سوراخ شده یا آسیب دیده است

• متورم شده یا تغییر شکل محسوسی داشته است

• ولتاژ هر سل باتری شما کمتر از ۳٫۳v باشد.

• باتری را در کنار مواد اشتعال زا شارژ نکنید.

 

۱- باتری لیتیوم پلیمر نباید ضربه بخورد یا مستقیم زیر نور خورشید قرار بگیرد، هرکدام از این موارد میتواند باعث اتش گرفتن باتری شود. اگر باطری در اثر کرش یا سانحه ضربه بخورد بهترین حالت این است که باتری را از نظر ظاهری بررسی کنید که باد نکرده باشه و یا پوسته باتری زخم یا سوراخ نشده باشد. اگر باتری زخم یا سوراخ شده باشد امکان اتش سوزی خیلی بیشتر میشود بدلیل سوراخ شدن پوسته غیر قابل استفاده میشود .استفاده مجدد از این باطری کاملا خطرناک است و امکان دارد در  شارژ اول باعث اتشسوزی شود.

 

۲- باتری لیتیوم پلیمر نباید متورم شده باشد، این بادکردگی ممکن است در اثر کشیدن جریان بیش از حد و یا اورشارژ  باتری پیش آید که آن هم خطر اتش سوزی دارد.

 

۳- بیشترین احتمال خطر اتشسوزی در هنگام شارژ باطری وجود دارد، فرض کنید شارژر شما خراب شود و باطری اورشارژ بکند، برای همین حتما از شارژر مرغوب و با کیفیت استفاده کنید، شارژرتان باید حتما مخصوص باتری لیتیوم پلمیر باشد و بتواند تعداد سل هارا بصورت اتوماتیک تشخیص بدهد.از شارژر های معمولی برای لیپو استفاده نکنید، قبل از شارژ مطمئن باشید که تنظیمات شارژر رو دقیقا طبق مشخصات باتری تنظیم کردید، محل شارژ هم باید ضد اتش و عایق باشد.

۴ – باطری لیپو برای محیط زیست بسیار مخربه و خطرناک، هیچوقت باطری رو با بفیه زباله های معمولی یکجا دور نریزید.

چگونه ماشینی که روشن نمی شود را روشن کنیم؟ چگونه عمل باتری به باتری را صحیح انجام دهیم؟ حتما شما هم گهگاه و یا حداقل یکبار پشت خودروی خود نشسته اید و هنگام استارت زدن متوجه شده اید که خودروی شما روشن نمی شود. اما حال چاره چیست. حتما می دانید که این مشکل عمدتا از ناحیه باتری خودرو ناشی می شود و یکی از بهترین راه حل ها عمل باتری به باتری است تا خودرو روشن و باتری مجدد شارژ شود. اما روش صحیح و بدونه آسیب این روش چیست؟

 قبل از اینکه به سراغ روش صحیح برویم باید مطمئن شویم که این مشکل از ناحیه باتری ناشی شده است و نه جای دیگر. پس از اینکه با انجام روش ها و تکنیک های زیر شما کاربران سایت هاو کن یو متوجه شدید که واقعا باتری مشکل شماست، سپس می توانید روش های صحیح را در ادامه برررسی کنید.

مطمئن شوید مشکل از باتری است

دلیل روشن نشدن خودرو و یا استارت خوردن و روشن نشدن چیست؟ اگر با این موضوع آشنا باشید با همان استارت اول مشکل را خودتا کشف خواهید کرد، اگر که نه چراغ های خودرو را روشن کنید، آیا شدت نور آن ها طبیعی است یا ضعیف شده است، اگر که نور آن ها کمی ضعیف شده است و قدرت قبل را ندارند حال شما تقریبا مطمن هستید که مشکل از باتری است ولی اگر اینچنین نیست باتری شما قدرت کافی را دارد و باید پیگیر مشکل در جایی دیگر باشید.

    سویچ را بچرخانید و ببینید که اصلا چراغ های داخلی و داشبورد روشن می شوند یا خیر، حتی در ضعیف ترین باتری ها هم با نور بسیار اندک قادر خواهید بود چراغ ها را ببینید. اگر کلا مطمئن هستید هیچ چراغی روشن نمی شود آنوقت شما کاربران سایت هاو کن یو باید بدانید که احتمالا مشکل از سویچ است.

    آیا هنگام استارت زدن خودرو سعی در روشن شدن دارد و این اتفاق نمی افتد و یا در همان ابتدای استارت زدن سریع قطع می شود؟ اگر در همان ابتدای کار سریع قطع می شود مشکل شما باتری نخواهد بود

حال که مطمئن شدید مشکل از باطری ماشین است شما برای راه اندازی و شارژ باتری نیاز به انجام عمل باتری به باتری کردن خودرو دارید. برای این کار یک خودروی سالم را باید به خودروی خود نزدیک کنید بهترین روش نزدیک کردن از روبه رو است، همچنین می توانید از طرفینی که باتری خودرو ها به یکدیگر نزدیک تر هستند این کار را انجام دهید.

    با دقت قطب های مثبت و منفی هر دو باتری را مشخص کنید. معمولا بر روی سرباتری و یا کنار آن ها مثبت و منفی مشخص شده است.

    بیشتر مواقع قطب مثبت قرمز رنگ است و علامت + بر سرباتری آن مشخص است.

    همچنین به صورت معمول قطب منفی مشکی رنگ است و علامت – بر روی آن مشخص است.

حال که باتری ها را تا جای ممکن و البته بدون هر گرونه تماس به یکدیگر نزدیک کردید، حال زمان آن رسیده است که خودرو ها را آماده کنید. برای این کار ابتدا تمام متعلقات برقی همچون فن، بخاری، شارژر ها، رادیو وضبط، فلش، و هر تجهیزات برقی دیگر را در داخل خودرو جدا و یا خاموش کنید. همچنین خود خودرو را هم فعلا خاموش کنید.

    چنانچه خودرو ها با یکدیگر تماس داشته باشند امکان آسیب جدی به قطعات برقی و کامپیوتری هر دو خودرو بسیار بالاست. دقت کنید با یکدیگر ارتباط و یا تماسی نداشته باشند.

با اینکه با رعایت نکات و ایمنی خطر خاصی شما را تهدید نمی کند ولی بهتر است از دستکش ها زخیم هم استفاده کنید.

    حتما چک کنید باتری هیچ گونه ضرب دیدگی و یا شکستگی و … نداشته باشد.

    سر باتری را در صورتی که دچار جرم شده است میبایست با یک براش فی خوب تمیز کنید تا تماس کامل انجام شود.

شما برای برقرار این ارتباط به دو کابل مخصوص این کار احتیاج دارید همچون باتری ها این دو کابل ها معمولا داری دو رنگ مشکی و قرمز هستند که هنگام کار اشتباه گرفته نشوند. همچنین معمولا دو عدد گیره برای در دهان گرفتن سر باتری ها بر روی هر دو سر کابل ها قرار دارد.

    در طی انجام عمل باتری با باتری باید مطمئن باشید که دو سر قرمز و مشکی هرگز با یکدیگر تماسی برقرار نمی کنند. در صورت برقرار تماس آسیب های جدی به خودرو وارد خواهد آمد.

    کابل قرمز رنگ را به سر مثبت باتری دارای مشکل متصل کنید.

    حال سر دیگر همین کابل قرمز را به سر باتری سالم متصل کنید.

    کابل مشکی را به سر منفی باتری سالم متصل کنید

    سر دیگر کابل مشکی را به قطعه فی از خودروی دارای باتری خراب متصل کنید.

    بهتر است این قسمت فی قسمتی رنگ نشده باشد که ارتباط برقرار شود این کار را با پیچ و مهره ها و … نیز می توانید انجام دهید.

    مراقب باشید اضافی کابل ها اطراف پره های فن و یا نزدیک موتور خودرو نباشد.

خودروی سالم را روشن کنید و اجازه دهید برای چند دقیقه خودرو کار کند. شما می توانید کمی دور موتور را با گاز دادن بالا ببرید تا انرژی بیشتری منقل شود. با این کار و کار کردن خودرو و برقراری ارتباط طبق روش بالا کم کم باتری خالی شده اقدام به شارژ شدن می کند. خودرو را برای چند دقیقه به همین صورت رها کنید. دقت کنید در این مدت که یک الی دو دقیقه است اتصال به درستی و کامل برقرار باشد.

حال دیگر باتری مشکل دار باید شارژ شده باشد و پس از این چند دقیقه اقدام به استارت زدن باتری خودروی ناسالم بکنید تا خودرو روشن شود. چنانچه روشن نشد کمی تکان دادن و فشار هر یک از کابل ها در سر جای خود و انجام مجدد احتمالا شما را به نتیجه خواهند رساند.

حال که خودرو روشن شدو به نتیجه رسیدید باید به جدا کردن کایل ها اقدام کنید، این کار برعکس مراحل اتصال بود و دقت کنید حین جدا کردن هیچ یک از کابل ها با یکدیگر تماس نداشته باشند.

    ابتدا کابل مشکی را از قسمت فی خودرو جدا کنید.

    کابل مشکی را از قسمت منفی باتری سالم جدا کنید

    کابل قرمز را از قطب مثبت باتری سالم جدا کنید

    و در نهایت کابل مشکی را از باتری تازه شارژ شده جدا کنید.

    ساید متعلقات و یا کاور های باتری را مجدد در سر جای خود قرار دهید.

پس از انجام عملیات بهتر است خودروی تازه روشن شده را خاموش نکنید و با کمی فشار دادن پدال گاز روند شارز شدن باتری را سرعت ببخشید. باید این باتری به اندازه کافی شارز شود تا قدرت و توان لازم برای مجدد استارت زدن را در خود داشته باشد.

 

تشخیص مشکلات  برق الکتریکی خودرو

عصر خودرو- مجموعه شبکه برق خودرو به عنوان یکی از بخش‌های اصلی خودرو، همواره مورد غفلت مالک بوده و البته تمایل زیاد افراد به نصب آپشن‌های الکتریکی، مشکلات فراوانی را برای شبکه برق خودرو و قسمت تغذیه آن ایجاد می‌کند.

 

این سیم‌کشی‌های پر دردسر

سیستم برق هر خودرویی در حالت پایه به‌گونه‌ای طراحی شده که پاسخگوی نیازهای مصرف‌کننده‌های استاندارد نصب شده‌ روی خودرو نظیر تهویه مطبوع، چراغ‌ها، کنترل یونیت‌ها، سیستم صوتی و . باشد. بنابراین طراحان رشته سیم‌ها را با نمره و طول متناسب با نیازهای شبکه برق خودرو در نظر می‌گیرند. در دسته سیم‌های هر خودرو، انواع متنوعی از رشته سیم‌ها را خواهید یافت که شامل سیم‌های سیگنال، تغذیه، شبکه و اتصال بدنه هستند و هرکدام خصوصیات خاص خود را دارند. سیم‌های تغذیه بنا بر توان مصرفی سیستم مورد نظر، ضخامت‌های متفاوتی می‌توانند داشته باشند. متاسفانه نصب غیر‌اصولی گیر، سیستم‌های صوتی، گرمکن صندلی، کروز کنترل و . از نوع متفرقه با وصله‌پینه‌کردن سیم‌کشی، می‌تواند مشکلات برقی فراوانی را ایجاد کند خصوصا در خودروهای امروزی که دارای کیلومترها سیم‌کشی و انواع مختلف کنترل یونیت‌ها و سنسورها هستند.

 

برق خودرو ضعیف شده است

ضعف عمومی برق خودرو نشانه‌های مشخصی دارد. لرزش پیشرانه با روشن‌کردن چراغ‌ها، قوی‌تر‌شدن مصرف‌کننده‌ها با روشن‌کردن پیشرانه، کندی شیشه بالابرها، نوسان روشنایی چراغ‌ها با فعال‌شدن یک مصرف‌کننده قوی نظیر راهنما، بالا رفتن عقربه دما بدون آنکه پیشرانه واقعا داغ شده باشد و . همگی جزو این علائم هستند. این مشکلات به شما هشدار می‌دهند که یا باتری و یا اتصالات آن ضعیف شده است. بنابراین حتما شرایط باتری را از نظر سلامت مورد بررسی قرار دهید. دقت کنید که اتصالات باتری سولفاته نشده ‌و محکم باشند. گاهی ضعف کابل‌های منفی فابریک خودرو موجب می‌شود که ناچار باشید از کابل تقویت کمکی برای اتصال منفی باتری استفاده کنید. کابل جوشکاری گیج صفر ایده‌آل‌ترین گزینه برای تقویت اتصال منفی باتری به بدنه است.

 

خودرو مدام باتری خالی می‌کند

باتری خالی‌کردن خودرو نشانه مستقیم وجود برق‌ی در شبکه برق خودرو است. برق‌ی یعنی ‌هنگامی که خودرو و تمامی مصرف‌کننده‌های آن خاموش هستند، همچنان شبکه برق خودرو از باتری جریان بکشد. در نظر داشته باشید که در خودروهای امروزی مقدار جزئی مصرف جریان برای حفظ اطلاعات حافظه موقت کنترل یونیت‌ها طبیعی است. یک راه ساده جهت تشخیص برق‌ی این است که در هنگام خاموشی کامل خودرو و تمامی مصرف‌کننده‌های آن، اتصال مثبت باتری را قطع کرده و بین قطب مثبت باتری و سرباتری، یک آمپر متر قرار دهیم. در حالت خاموشی مطلق، نباید جریانی از باتری کشیده شود مگر جریان بسیار ناچیزی که کنترل یونیت‌ها در حالت استندبای به آن نیاز دارند. کشیده‌شدن جریان قابل توجه نشانه وجود برق‌ی است.

با بیرون‌کشیدن تک‌تک فیوزها می‌توان مداری که عامل برق‌ی است را شناسایی کرد. طبیعتا مداری که با بیرون کشیدن فیوز آن، مصرف جریان کاهش ناگهانی پیدا می‌کند، عامل برق‌ی خواهد بود که باید از جهت وجود اتصالی یا ایراد سخت‌افزاری مورد بررسی قرار بگیرد. در بیشتر مواقع برق‌ی در ناحیه سیستم‌هایی چون قفل مرکزی و گیر، سیستم صوتی و سیستم جرقه‌زنی روی می‌دهد.

از آنجایی که برخی خودروها فاقد فیوز برای سیستم جرقه‌زنی هستند، مشکل برق‌ی یا به عبارتی نشت برق را باید از ناحیه وایرها جست‌وجو کرد.

 

فیوز یکی از مدارها به طور دائم می‌پرد

سوختن پی در پی فیوز در بیشتر موارد نشانه وجود اتصالی در مدار است یا نصب مصرف‌کننده بیش از حد قوی. وقتی فیوز یک مدار بلافاصله پس از فعال‌شدن مدار می‌سوزد، سعی نکنید با نصب فیوز آمپر بالاتر مشکل را حل کنید چراکه این کار باعث داغ‌شدن و سوختن دسته سیم خواهد شد و حتی ممکن است آتش‌سوزی به همراه داشته باشد. از آنجایی که اتصالی در طول دسته سیم به‌ندرت رخ می‌دهد، باید به دنبال اتصالی در محل اتصال سوکت، محل انشعاب سیم یا اتصال بدنه‌ها باشید. مثلا ممکن است‌ هنگام نصب هدیونیت سیستم صوتی به صورت اتفاقی تعدادی از رشته سیم‌ها بین یونیت و بدنه داشبورد گیر کرده و له شود و اتصالی به وجود آورد. همین اتفاق در خصوص کاسه چراغ‌های عقب ممکن است رخ دهد. بنابراین به سراغ محل‌هایی بروید که دسته سیم‌ها و اتصالات رها بوده و پتانسیل آسیب‌دیدگی را دارند. در صورت سلامت دسته سیم، باید به نوع مصرف‌کننده‌ای که نصب کرده‌اید و شیوه نصب آن شک کنید.

 

آلترناتور باتری را شارژ نمی‌کند

اگر باطری ماشین سالم باشد، ایراد از جانب خود خودرو و مجموعه آلترناتور است. ممکن است اتصالات شل باشند یا دیودهای آلترناتور سوخته باشد. بسیار پیش می‌آید که چراغ هشدار باتری درون صفحه کیلومتر می‌سوزد و از آنجایی که برق تحریک اولیه آلترناتور نیز از جانب این چراغ و مقاومت آن ارسال می‌شود، کار نکردن آن موجب فعال نشدن آلترناتور و شارژ نشدن باتری خواهد شد.

خرابی زغال‌های داخلی و سیم پیچ‌های آلترناتور، نفوذ آب و بریدن تسمه نیز از جمله دیگر دلایل شارژ نشدن باتری هستند.

عمر باتری های خودروی برقی

عمر باتری جزو مباحث مهمی است که در یک دهه گذشته همواره پیرامون خودروهای الکتریکی مطرح بوده؛ شرکت نیسان به عنوان یکی از تولیدکنندگان اصلی چنین مدل هایی، امیدوار است سرانجام به همه تردیدهای موجود پایان داده و برای همیشه این مساله را حل و فصل کند.

پس از بررسی داده های بدست آمده از هاچ بک برقی لیف، نیسان به این نتیجه رسیده عمر باتری ها از عمر خودروها فراتر بوده و 10 الی 12 سال دیگر به حیات خود ادامه می دهند.

آنطور که فرانسیسکو کارانزا (Francisco Carranza) مدیر بخش خدمات انرژی رنو-نیسان در مصاحبه اخیر خود گفته، از سال 2011 تاکنون بیش از 400 هزار دستگاه لیف در اروپا به فروش رسیده و کمپانی نیسان از همان ابتدا بر فاکتورهای مهمی نظیر الگوهای شارژ و میزان افت کارایی باتری ها نظارت داشته است.

داده های نیسان حکایت از آن دارند باتری های نصب شده روی مدل لیف تا 22 سال عمر می کنند، حال آنکه عمر متوسط یک خودرو حدود 10 سال است. اگر چه افت کارایی باتری ها امری اجتناب ناپذیر است، اما این اتفاق به مرور رخ داده و زمان زیادی طول می کشد تا یک باتری به دلیل از دست دادن بخش قابل توجهی از ظرفیت بلا استفاده شود.

عمر بالای باتری خبری خوب برای دارندگان مدل های برقی محسوب می شود، ولی در عین حال یک سوال دیگر در ذهن ایجاد می کند و آن اینکه با پایان یافتن عمر خودرو، چه بر سر باتری هایی که هنوز کارایی دارند، خواهد آمد؟

همانطور که پیشتر به اطلاعتان رسانده ایم، نیسان کاربردها یا به بیان خود "حیات ثانویه" را برای باتری های مستعمل متصور شده است. در حیات ثانویه این باتری ها از خودروها جدا شده و نقش یک منبع انرژی یا پاور بانک را ایفا می کنند.

در همین راستا سال گذشته شرکت نیسان توانست با ترکیب 148 باتری کهنه و نوی متعلق به لیف، روشنایی یک استادیوم فوتبال در آمستردام را تامین کند. همچنین خودروساز ژاپنی با همکاری کمپانی OPUS کمپر مفهومی X Concept را معرفی کرد که در آن از باتری مستعمل نسل اول لیف به منظور ذخیره سازی انرژی کمک گرفته شده بود.

جهان به سمت بهره برداری حداکثری از منابع انرژی تجدیدپذیر مثل باد و تابش خورشید می رود. در حال حاضر بخشی از انرژی تولید شده توسط توربین های بادی یا پنل های خورشیدی به دلیل عدم ذخیره سازی هدر می رود. برای جلوگیری از این کار می توان انرژی اضافی را در باتری ها ذخیره سازی کرده و در مواقع لازم بهره برداری نمود.

نیسان مشغول تست ایده دیگری است که در آن باتری های کارکرده برای تنظیم بار شبکه استفاده می شوند. در این ایده در زمان هایی که میزان مصرف برق شهری کم است، باتری ها الکتریسیته اضافی را ذخیره سازی کرده و در ساعات اوج مصرف به شبکه باز می گردانند. به گفته نیسان چنین کاری از تحمیل فشار زیاد به شبکه و افزایش استهلاک زیرساخت ها پیشگیری می کند.

ژاپنی ها ایده مشابهی را با همکاری کمپانی ایتالیایی Enel در دانمارک اجرا می کنند. در این طرح پایلوت مالکین خودروهای برقی می توانند بصورت داوطلبانه ثبت نام نموده و در ازای اجاره دادن باتری اتومبیل خود تا 1300 یورو درآمدزایی کنند.

کاربردهای جدیدی که برای باطری ماشین های برقی ترسیم شده اند، علاوه بر مالکین، امکان درآمدزایی را برای خودروسازان و نمایندگی ها نیز فراهم می کنند. با توجه به اینکه خودروهای الکتریکی در مقایسه با مدل های درون سوز هزینه نگهداری کمتری دارند، میزان درآمد نمایندگی ها با افت روبرو خواهد شد.

آقای کارانز بر این باور است به لطف باتری ها اشکال نوینی از درآمدزایی بوجود آمده و نمایندگی ها می توانند از این طریق کاهش درآمدهای ناشی از حذف سرویس مدل های بنزینی و دیزلی را جبران کنند.

ناگفته نماند به غیر از نیسان، شریک فرانسوی این کمپانی یعنی رنو نیز به دنبال کشف پتانسیل های بالقوه برای باتری اتومبیل های الکتریکی بوده و در پروژه ای آزمایشی، برق دو جزیره را از این راه تامین می کند. جنرال موتورز، تویوتا و هیوندای هم هر کدام مشغول انجام تحقیقات خود در این باره هستند.

باتری جدید از گرافن برای افزایش سرعت شارژ استفاده می‌کند

سامسونگ باتری‌های جدیدی با استفاده از گرافن توسعه داده است که می‌تواند تحولی در فناوری باتری‌ محسوب شود.

انستیتوی پیشرفته فناوری سامسونگ (SAIT) ماده‌ای جدید برای استفاده در باتری‌ها توسعه داده است که از توپ‌های گرافنی (گرافن بال) ساخته شده است. این ماده سرعت شارژ باتری را تا پنج برابر نسبت به باتری‌های لیتیوم یونی معمول افزایش می‌دهد. در واقع از نظر تئوری، این باتری گرافنی در ۱۲ دقیقه، صد درصد شارژ می‌شود.

تعجبی ندارد که این باتری از گرافن ساخته شده است. گرافن، این ماده‌ی دوبعدی، به سبب ترکیبی از خواص منحصربه‌فرد به‌عنوان ماده‌ای جالب و عجیب در مرکز توجه‌ قرار دارد. گرافن، مستحکم و پایدار و به‌شدت رسانا است.

پژوهشگران SAIT به مدیریت سون این هیوک، مکانیزمی توسعه داده‌اند که به آن‌ها امکان می‌دهد گرافن را با استفاده از سیلیکا (SiO2)، در فرمی سه‌بعدی (مانند پاپ کورن) سنتز کنند.

در این تکنیک، گرافن به لایه‌های محافظ آند و مواد کاتد در باتری‌های لیتیوم یونی اضافه می‌شود.

 

گرافن

ماده‌ی جدید سامسونگ می‌تواند کشفی بزرگ در فناوری باطری ماشین باشد که بسیاری مدت‌ها است که در انتظار آن هستند؛ چرا که برای دهه‌ها است که فناوری باتری تغییر چندانی نداشته است.

باتری‌های لیتیوم یونی، انرژی مورد نیاز بسیاری از وسایل ما، از گوشی‌های هوشمند گرفته تا وسایل نقلیه الکتریکی را تأمین می‌کنند. باتری‌ها نقشی اساسی در بازسازی شبکه‌ی انرژی دارند.

مقاله‌های مرتبط:

    تایید شد: الکترون‌های جریان یافته در گرافن به شدت ابررسانا هستند

    پاوربانک ۵۰۰۰ میلی آمپر ساعتی مبتنی بر گرافن در ۱۰ دقیقه کاملا شارژ می‌شود

ظرفیت بیشتر و شارژ سریع‌تر، دو مشخصه‌ای هستند که برای بهبود باتری‌های کنونی نیاز داریم.

باتری‌هایی که از گرافن ساخته می‌شوند، به‌غیر از شارژ سریع‌تر، می‌توانند در دماهایی مانند ۶۰ درجه‌ی سانتی‌گراد پایدار باقی بمانند. این موارد در مقاله‌ای که پژوهشگران SAIT در ژورنال Nature Communications  منتشر کرده‌اند، ذکر شده است. سامسونگ می‌گوید این پایداری دمایی برای وسایل نقلیه‌ی الکتریکی ضروری است.

این هیوک می‌گوید:

    پژوهش ما، سنتز کامپوزیت چندمنظوره‌ی گرافن را در حجم بالا و قیمتی منطقی امکان‌‌پذیر می‌کند. هم زمان، ما قادر خواهیم بود قابلیت‌های باتری‌های لیتیوم یونی را در بازار رو به رشد گوشی‌ هوشمند و وسایل نقلیه‌ی الکتریکی بهبود دهیم. تعهد ما بررسی و توسعه‌ی مداوم فناوری دوم باتری با توجه به روندهای موجود است.

 

باتری جدید از گرافن برای افزایش سرعت شارژ استفاده می‌کند

سامسونگ باتری‌های جدیدی با استفاده از گرافن توسعه داده است که می‌تواند تحولی در فناوری باتری‌ محسوب شود.

انستیتوی پیشرفته فناوری سامسونگ (SAIT) ماده‌ای جدید برای استفاده در باتری‌ها توسعه داده است که از توپ‌های گرافنی (گرافن بال) ساخته شده است. این ماده سرعت شارژ باتری را تا پنج برابر نسبت به باتری‌های لیتیوم یونی معمول افزایش می‌دهد. در واقع از نظر تئوری، این باتری گرافنی در ۱۲ دقیقه، صد درصد شارژ می‌شود.

تعجبی ندارد که این باتری از گرافن ساخته شده است. گرافن، این ماده‌ی دوبعدی، به سبب ترکیبی از خواص منحصربه‌فرد به‌عنوان ماده‌ای جالب و عجیب در مرکز توجه‌ قرار دارد. گرافن، مستحکم و پایدار و به‌شدت رسانا است.

پژوهشگران SAIT به مدیریت سون این هیوک، مکانیزمی توسعه داده‌اند که به آن‌ها امکان می‌دهد گرافن را با استفاده از سیلیکا (SiO2)، در فرمی سه‌بعدی (مانند پاپ کورن) سنتز کنند.

در این تکنیک، گرافن به لایه‌های محافظ آند و مواد کاتد در باتری‌های لیتیوم یونی اضافه می‌شود.

 

گرافن

ماده‌ی جدید سامسونگ می‌تواند کشفی بزرگ در فناوری باطری ماشین باشد که بسیاری مدت‌ها است که در انتظار آن هستند؛ چرا که برای دهه‌ها است که فناوری باتری تغییر چندانی نداشته است.

باتری‌های لیتیوم یونی، انرژی مورد نیاز بسیاری از وسایل ما، از گوشی‌های هوشمند گرفته تا وسایل نقلیه الکتریکی را تأمین می‌کنند. باتری‌ها نقشی اساسی در بازسازی شبکه‌ی انرژی دارند.

مقاله‌های مرتبط:

    تایید شد: الکترون‌های جریان یافته در گرافن به شدت ابررسانا هستند

    پاوربانک ۵۰۰۰ میلی آمپر ساعتی مبتنی بر گرافن در ۱۰ دقیقه کاملا شارژ می‌شود

ظرفیت بیشتر و شارژ سریع‌تر، دو مشخصه‌ای هستند که برای بهبود باتری‌های کنونی نیاز داریم.

باتری‌هایی که از گرافن ساخته می‌شوند، به‌غیر از شارژ سریع‌تر، می‌توانند در دماهایی مانند ۶۰ درجه‌ی سانتی‌گراد پایدار باقی بمانند. این موارد در مقاله‌ای که پژوهشگران SAIT در ژورنال Nature Communications  منتشر کرده‌اند، ذکر شده است. سامسونگ می‌گوید این پایداری دمایی برای وسایل نقلیه‌ی الکتریکی ضروری است.

این هیوک می‌گوید:

    پژوهش ما، سنتز کامپوزیت چندمنظوره‌ی گرافن را در حجم بالا و قیمتی منطقی امکان‌‌پذیر می‌کند. هم زمان، ما قادر خواهیم بود قابلیت‌های باتری‌های لیتیوم یونی را در بازار رو به رشد گوشی‌ هوشمند و وسایل نقلیه‌ی الکتریکی بهبود دهیم. تعهد ما بررسی و توسعه‌ی مداوم فناوری دوم باتری با توجه به روندهای موجود است.

 

 

همشهری سرنخ: شرکت بی ام دبلیو بدون شک یکی از مشهورترین شرکت ها در عرصه خودروسازی است که شهرتی جهانی دارد. اگرچه شهرت و آوازه بی ام دبلیو بیشتر به دلیل تولید اتومبیل های اسپرت با طراحی های خاص و زیباست که خصوصا در چند دهه اخیر وارد بازار شده اند اما این شرکت تاریخچه ای 90 ساله دارد و نمونه های اولیه خودروهای آن هنوز هم از شاهکارهای صنعتی محسوب می شوند.

در واقع آنچه که امروز به عنوان شرکت بی ام دبلیو در جهان شناخته می شود سابقه ای طولانی در این زمینه دارد که فعالیتش را با تولید قطعات موتورهای هوایی در سال 1917 در آلمان آغاز کرداما مغز متفکر و موسس این شرکت بزرگ و پرآوازه کیست؟! این شرکت از کجا و چگونه به اینجا رسیده؟ و چطور به یکی از غول های صنعت خودروسازی تبدیل شده است؟

عشق هواپیما و تاسیس کمپانی صنایع موتوری راپ

بی ام دبلیو در واقع کوتاه شده عبارت Bayerische Motoren Werke AG است که معنای صنایع موتوری باواریا (بایرن) را می دهد.

دفتر مرکزی این شرکت در مونیخ قرار دارد و هم اکنون در زمینه تولید خودروهای سواری و موتورسیکلت فعالیت دارد اما این شرکت فعالیت های خود را با تولید قطعات موتور هواپیما آغاز کرد و تا 12 سال بعد از آن، خبری از ساخت اتومبیل و خودرو در شرکت نبود.

در واقع، اولین قدم های تاسیس شرکت به سال 1913 برمی گردد، یعنی زمانی که کارل فریدریش راپ از اهالی بایرن که در مورد مهندسی هواپیما مطالعات و دانشی داشت در یک کارگاه کوچک شروع به ساخت قطعات هواپیما کرد.

کارل پیش از این تا سال 1912 در دو شرکت خودروسازی زوست و دایملر بنز مشغول به کار بود و تجربه ای که در این زمینه داشت بعدها به کارش آمد وموفقیتی برایش به همراه آورد که شرکت او را در جهان به یکی از پرآوازه ترین شرکت های خودروسازی تبدیل کرد اما علاقه اولیه کارل مهندسی هواپیما بود، برای همین دست به کار شده و در راه طراحی هواپیما و تولید قطعات این پرنده های آهنی قدم گذاشت.

کارل به دنبال تولید قطعات اولیه هواپیما در کارگاه کوچکش، با جوزف ویرت» آشنا شد و با حمایت های ویرت که یکی از تمداران آن زمان بود، شرکتی تاسیس کرد و تا سال 1916 به تولید قطعات موتور هواپیما ادامه داد و سرانجام در این سال تصمیم گرفت تجارتش را توسعه بدهد اما برای این کار به مشکلات مالی خورد و از شرکت جدا شد.

 اما او که عاشق هواپیما بود دست بردار نبود و یک بار دیگر با حمایت های یکی از دوستانش، شرکتی کوچک به نام صنایع موتوری راپ را در حومه مونیخ تاسیس کرد. یک سال گذشت و در سال 1917 شرکت کوچک تولیدکننده قطعات موتورهای هوایی راپ برای توسعه و گسترش کار خود با شرکت بی اف دبلیو ادغام شد و شرکت بی ام دبلیو که ما می شناسیم شکل گرفت.

کارل و همکارانش در شرکت جدیدالتاسیس بی ام دبلیو همچنان به کار تولید قطعات هواپیما مشغول بودند و تجارت نسبتا موفقی داشتند، سال 1918 بی ام دبلیو هواپیمای دوباله ای طراحی و تولید کردکه سرعتی بسیار باورنکردنی داشت.

بعد از طراحی این هواپیما بی ام دبلیو روز به روز شهرت بیشتری در زمینه تولید هواپیما به دست می آورد و تقاضا برای هواپیماها و موتورهای هوایی این شرکت روز به روز بیشتر می شد به طوری که با آغاز جنگ جهانی اول، این شرکت حرف اول را در تولید قطعات موتورهای هوایی میان شرکت های آلمانی می زد و از شهرت بالایی برخوردار بود.

تولد اولین اتومبیل

تاریخ تولد اتومبیل در کمپانی بی ام دبلیو به سال 1928 برمی گردد. در پاییز این سال شرکت بی ام دبلیو یک کارخانه کوچک آلمانی به نام فاقزوگ فابریک آیسناخ» را که در زمینه تولید موتور سیکلت و وسایل نقلیه موتوری کوچک فعالیت داشت، با پرداخت مبلغی نه چندان هنگفت به مالکیت خود درآورد.

کارخانه فابریک آیسناخ، خوردوهای کوچک و ابتدایی تولید می کرد که دیکسی نام داشتند و بر پایه خودروی آستین 7 و تحت لیسانس شرکت موتور آستین ساخته می شدند. با مستقر شدن عوامل بی ام دبلیو در محل این کارخانه، کار تولید اتومبیل های دیکسی متوقف شد، اما ایده ای در ذهن راپ و همکارانش جرقه زد و آنها با کمک گرفتن از مجوز این کارخانه، تولید اتومبیل جدیدی را آغاز کردند و نخستین خودروی شرکت بی ام دبلیو با نسخه به روز شده دیکسی و به نام بی ام دبلیو – دیکسی 3 به بازار آمد.سال 1930 اصلاحاتی روی ساختار و بدنه دیکسی 3 صورت گرفت، سیستم ترمز آن بهبود داده شد و هر چهار چرخ، مجهز به سیستم ترمز شدند ودر قسمت هایی از بدنه نیز از فولاد استفاده کردند که باعث شد پایداری و استقامت اتومبیل بالا برود.

همان سال،دیکسی 3 در مسابقات اتومبیلرانی هم شرکت داده شد و توانست اولین موفقیت های خود را به دست آورد، پیروزی در مسابقات و تقاضای زیاد برای تولید دیکسی 3 باعث شد تا مهندسان شرکت بی ام دبلیو وارد مرحله جدیدی شده و فناوری ساخت این اتومبیل را گسترش داده و به سمت طراحی و تولید اتومبیل های اسپرت و مسابقه ای و لوکس پیش بروند.

برای بی ام و چه مارک باطری ماشین ی مناسب است؟

با توجه به این که باطری فابریک بی ام و آلمانی است و در ایران موجود نمیباشد بهتر است

از نوع باطریهای اتمی کره ای برند دلکور باطری و یا هیوندای باطری استفاده شود.مانند پوما چیتا شارک هگزا این باطریها دارای طول عمر زیاد و کیفیت مناسبی هستند.

 

طول عمر. مفید باتری بی ام و چه مدت است؟

عمر مفید باطری بستگی به نوع عملکرد دینام و سیستم بر ق خودرو و مصرف کننده های برقی ماشین دارد ولی چون باطریهای بی ام دبلیو اکثرا آمپرشان بالاست عمر بیشتری میکنند حدودا چهار سال. مسئله دیگری که بر طول عمر باطری ماشین اثر میگذارد نوع آب و هوا و شرایط جوی است.باطری در گرمای زیاد زودتر از بین میرود.و بهتر است از عایق باطری استفاده شود.

برای بی ام و باطری اسیدی بهتر است یا باطری اتمی؟

باطریهای اتمی چون عمر بیشتری نسبت به باطریهای اسیدی دارند همچنین آلودگی کمتری تولید میکنند و نیاز به کنترل و نگهداری ندارند قطعا باطری مناسبتری بر ای بی ام و میتوانند باشند.

تعویض باتری ماشین چه موقع است؟

هر گاه ماشین پس از مدتی خوابیدن استارت نزد باطری خراب است و باید تعویض شود.

صدای تق تق استارت در هنگام استارت زدن.

هر گاه بر ق پشت آمپر قطع میشود

پس از بررسی سرباطری و تمیز کردن آنها باطری را چک کنید.

با مشاهده علائم فوق باید نسبت به تعویض باطری بی ام دبلیو اقدام کنید.

مروری بر تاریخچه پرفراز و نشیب مرسدس بنز

مرسدس بنز، ( Mercedes-Benz) یک شرکت خودروسازی آلمانی است که کارخانه مرکزی آن در منطقه زیندل فینگن واقع در شهر اشتوتگارت قرار دارد.

به گزارش خبرنگار نبض بازار گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، شرکت خودروسازی مرسدس بنز که به ساخت خودرو‌های لوکس و لاکچری شهرت دارد؛ تاریخچه‌ای کهن و زیبا را در پشت سر خود پنهان ساخته است که هر کسی از آن اطلاع ندارد و یا کمتر کسی را می‌توان پیدا کرد که نگاه به گذشته چنین شرکت خودروسازی بزرگی برایش جالب باشد.

در همین راستا امروز باشگاه خبرنگاران جوان به سراغ معرفی این شرکت و بررسی تاریخچه آن رفته است که پیشنهاد می‌کنیم این مطلب را از دست ندهید.

معرفی مرسدس بنز

مرسدس بنز، (به آلمانی: Mercedes-Benz) شرکت خودروسازی آلمانی است، که در زمینه طراحی و ساخت انواع خودرو، کامیون، اتوبوس و موتور‌های درون‌سوز، همچنین ارائه خدمات مالی (لیزینگ و بیمه اتومبیل) و نیز تعمیر خودرو فعالیت می‌کند.

کارخانه مرکزی شرکت مرسدس بنز در منطقه زیندل فینگن واقع در شهر اشتوتگارت قرار دارد.

این مطلب را از دست ندهید: آخرین تغییرات قیمت محصولات مرسدس بنز در کشور

این شرکت ادامه قدیمی‌ترین سازنده خودرو‌های بنزینی در جهان، یعنی دایملر-موتورن-گیزلشافت است، که در سال ۱۸۹۰ توسط گوتلیب دایملر و ویلهلم مایباخ تأسیس شده بود. شاخه دیگر از مرسدس-بنز، کمپانی بنز آگ می‌باشد، که در سال ۱۸۸۳ توسط کارل بنز راه‌اندازی شد.

در سال ۱۹۰۰ گوتلیب دایملر درگذشت و در ۱۹۰۲ پس از انعقاد قراردادی میان ویلهلم مایباخ و امیل جلینک، شرکت دی‌ام‌جی تولید اتومبیل با برند مرسدس، که از ابتدای نام دختر جلینک، یعنی مرسدس جلینک گرفته شده بود را، آغاز کرد.

در سال ۱۹۲۶ شرکت دایملر-بنز از ادغام دو شرکت دایملر-موتورن-گیزلشافت و بنز اند سی تأسیس شد و از تاریخ ۲۸ ژوئن ۱۹۲۶ کارخانجات دو شرکت، تولیدات خود را، با برند مرسدس بنز، به بازار عرضه کردند.

باتری های مرسدس بنز

شرکت مرسدس بنز در یکی از اطلاعیه‌های خود به نسل آینده باطری ماشین های الکتریکی خود اشاره کرد که اغلب تحت عنوان باتری‌های پسا لیتیوم_ یونی معرفی شده و در طی دهه آتی معرفی خواهد شد.

در سال ۱۹۹۸ پس از ادغام دایملر-بنز با شرکت خودروسازی آمریکایی کرایسلر و تشکیل دایملرکرایسلر آگ، این شرکت مدیریت مرسدس-بنز را در اختیار گرفت. در سال ۲۰۰۷ در پی خریداری کرایسلر، توسط شرکت مدیریت سرمایه سربروس و انحلال دایملرکرایسلر، شرکت دایملر آگ تشکیل شد.

امروزه مرسدس-بنز یکی از زیرمجموعه‌های شرکت دایملر آ. گ. به‌شمار می‌آید و همراه با آئودی و ب‌ام‌و سه خودروساز مشهور و لوکس آلمانی هستند، که به‌عنوان پرفروش‌ترین خودروسازان لوکس جهان، شناخته می‌شوند.

تاریخچه شرکت خودروسازی مرسدس بنز

مرسدس نام یک دختر اسپانیایی به معنای وقار و زیبایی است.

آن آرم جاودان در سال ۱۹۰۳ طراحی گردید، اما در سال‌های ۱۹۰۹ (دو بار)، ۱۹۱۶ و ۱۹۲۱ تکامل یافت تا اینکه در سال ۱۹۲۶ به یک ستاره طلایی با دایره‌ای که دور آن را محصور کرده بود مبدل گردید و تا به امروز به همین شکل و شمایل ماند.

کارل بنز در بیست و پنج نوامبر سال ۱۸۴۴ در کاسروه (یکی از شهر‌های آلمان) پا به عرصه وجود گذاشت وقتی دو ساله بود پدرش درگذشت. با وجود وضع بد مالی، مادرش امکانات آموزشی را برای او فراهم نمود. کارل بنز دبیرستان را زیر نظر ((فردیناند رتین بافر)) به پایان رساند و بعد از آن در دانشکده فنی در شهر کاسروه ادامه تحصیل داد. همزمان با تحصیل یک دوره دو ساله را در یک کارخانه فنی و مهندسی در کاسروه گذراند در مدتی که آنجا بود، کارل تجربه‌های مقدماتی را در همه زمینه‌های فنی کسب کرد. اولین تجربه کاری او، به عنوان یک طراح در ساخت یک کارخانه در شهر ((مانهایم)) بود. وی در سال ۱۸۶۸کارش را از دست داد و جذب شرکتی به نام ((Gebruder Benckiser Eisen werke und Maschines Fabrik)) شد این شرکت بیشتر کار‌های ساختمانی و پلسازی انجام می‌داد. سپس در کارخانه ((Ben ckiser)) در وین مشغول بکار شد.

معافیت پرداخت عوارض جاده‌ای به آذربایجان

در سال ۱۸۷۱ اولین شرکت خود را در مانهایم به کمک یک مکانیک به نام آگوست ریتر تاسیس کرد و به زودی معلوم شد ریتر همکار مناسبی نیست در نهایت بنز تنها با کمک نامزدش، برتا رینگر، موفق شد بر موانعی که سد راه او شده بودند پیروز شود یکی از دلایل پیروزی او این بود که برتا جهیزیه اش را فروخت و بنز توانست سهام ریتر را خریداری کند.

در سال ۱۸۷۲ برتا و کارل ازدواج نمودند. کارل و برتا پنج فرزند به نام‌های ایگن (۱۸۷۳)، ریچارد (۱۸۷۴)، کلارا (۱۸۷۷)، تایلد (۱۸۲)، الن (۱۸۹۰) داشتند.

بین سال‌های ۱۸۸۵ تا ۱۸۸۷، سه مدل از این نوع خودرو‌ها را طراحی کرد. مدل اول که بنز آنرا در سال ۱۹۰۶ به موزه آلمان اهداء کرد. مدل دوم که چندین بار طراحی و بازسازی شد. مدل سوم که از چرخ‌های چوبی استفاده می‌کرد و ((برتا)) برای اولین بار با این خودرو به مسافرتی طولانی رفت.

مشکل: پدال ترمز با فشردن به زمین می رسد.

توضیح مشکل: با فشردن پدال ترمز، متوجه می شوید که به راحتی به زمین می رسد. ترمز نیز خیلی ضعیف عمل می کند در این حالت.

مشکلات احتمالی عبارتند از:

روغن ترمز خیلی کم است و یا وجود ندارد.

سیلندر اصلی ترمز خراب است.

در سیستم ترمز هوا محبوس شده است.

مشکل: ترمز ها به سختی خودرو را متوقف می کنند.

توضیح مشکل: فشردن پدال ترمز باعث توقف خودرو نمی شود . در هنگام ایست، ترمزها باید خیلی محکم فشرده شوند تا خودرو را ساکن نگاه دارند. اغلب برای توقف خودرو احتیاج به چند بار ترمز گرفتن است.

مشکلات احتمالی عبارتند از:

روغن ترمز خیلی کم است و یا تمام شده است.

سیلندر اصلی ترمز خراب شده است.

در سیستم ترمز هوا محبوس شده است.

لنت های ترمز خورده شده اند و یا خیس هستند.

مشکل: پدال ترمز خیلی محکم شده است

توضیح مشکل:پدال ترمز خیلی سخت شده است و ترمز گرفتن کار دشوار . این مشکل ناگهانی پدید می آید.

مشکلات احتمالی عبارتند از:

بوستر ترمز شما خراب شده است.

شیلنگ واکیوم بوستر ترمز نشت دارد و یا قطع شده است.

در یکی از شیلنگهای ترمز ، خم شدگی پدید آمده است که مشکل ساز است.

پدال ترمز به چیزی گیر می کند و خوب نمی تواند حرکت کند.

مشکل: قدرت ترمز به تدریج کم می شود.

توضیح مشکل: همه چیز خوب کار می کنید تا اینکه شما در پشت ترافیک قرار می گیرید و از ترمز زیاد استفاده می کنید . در این هنگام احساس می کنید که قدرت ترمز بتدریج کم می شود.

مشکلات احتمالی عبارتند از:

لنت هایی که برای شما نصب شده اند دارای کیفیت خوبی نیستند و باید تعویض شوند.

ترمز های شما بدلیل قفل کردن داغ شده اند.

ترمزها بدلیل اینکه چیزی صد راه رسیدن هوا به آنها شده است داغ کرده اند.

روغن ترمز کثیف شده است و یا از روغن صحیحی برای ترمز استفاده نشده است.

لنت های شما روغنی شده اند و باید تعویض شوند.

مشکل: ترمز خیلی پایین می گیرد.

توضیح مشکل: پدال ترمز خیلی پایین می گیرد و خیلی باید آن را فشار داد . ترمز خوب عمل می کند و فقط گرفتن آن خیلی پایین است. این مشکل با هر بار فشردن پدال بدتر می شود.

مشکلات احتمالی عبارتند از:

روغن ترمز کافی نیست.

مدار هیدرولیک هوا گرفته است.

لنت های ترمز خیلی خورده شده اند.

بوستر ترمز خراب است و یا سوپاپ آن نشت دارد.

روغن ترمز کثیف شده است و یا از روغن نامناسبی استفاده شده است.

مشکل: پدال ترمز خیلی نرم شده است.

توضیح مشکل: هرگاه که پدال ترمز را فشار می دهید متوجه می شوید که خیلی نرم و اسفنجی شده است . ممکن است با چند بار فشردن آن، دوباره مانند اول بشود ولی به محض بداشتن پا از روی آن مجددا نرم می شود.

مشکلات احتمالی عبارتند از:

در یکی از شیلنگهای ترمز نشت وجود دارد.

ترمز ها خیلی خورده شده اند.

در صورت خرابی کامل به باتری کار یا تعمیر کار مراجعه کنید

چگونه باتری بدون شارژر ، شارژ شود

چند راه برای شارژ کردن یک باطری ماشین بدون شارژر وجود دارد. محبوب ترین راه این است که باطری ماشین را به باتری  ماشین دیگروصل کنید. اگر امکانش را ندارید ، راه های دیگری برای شارژ باتری ماشین وجود دارد. مطمئنا بهترین راه شارژ باتری ماشین ، شارژ باتری ماشین با شارژر است زیرا این روش شارژ باتری ماشین امن تر و موثر است. به هر حال، اگر بخواهید بدون استفاده از یک دستگاه شارژ باطری ماشین خود را شارژ کنید، یا این که هیچ فرصتی برای خرید یا قرض گرفتن یک دستگاه شارژ ندارید، باید مراقب باشید.

قبل از هرکاری باید مطمئین شوید که باتری ماشینتان شارژش تمام شده است ، بدین منظور بهتر است باتری ماشین را تست کنید من به شما توصیه میکنم مقاله زیر را که در مورد راههای تست باتری ماشین است را بخوانید .

در کل بهترین کار این است که باتری ماشین را به باتریساز و یا باتری فروش بدهید تا آن را با شارژر مخصوص باتری ماشین شارژ نماید اگر خودتان شارژر دارید و تمایل دارید خودتان با شارژر مخصوص باتری ماشین شارژ کنید توصیه من مطالعه مقاله

اگر به این نتیجه رسیدید که باتری ماشینتان عمرش به پایان رسیده چاره ای جز خرید باتری ماشین جدید ندارید . برای خرید باتری جدید برای خودوتان قبل از هر کار یکسری اصول را رعایت کنید تا بهترین خرید را داشته باشد

چگونه باطری ماشین را در خانه بدون استفاده از شارژر شارژ نماییم

به منظور فهمیدن چگونگی شارژ باتری خودرو، باید ویژگی های اصلی باطری ماشین را بدانید که ولتاژ و ظرفیت بار باتری ماشین است . ولتاژ باتری هر وسیله نقلیه ۱۲ ولت است. ظرفیت آن ۳۵ تا 100 آمپراست که بستگی به باتری دارد  ، باتری از 35 آمپر تا ۱۰۰ آمپر و بعضی مواقع بالاتر داریم. به یک منبع تغذیه نیاز داریم که حداقل دارای ولتاژ 14 و ظرفیت 2 تا 5 آمپر است. ما همچنین باید یک دستگاه داشته باشیم که مقاومت الکتریکی خاصی ایجاد کند. شما می توانید از یک مقاومت استفاده کنید اگر مقاومت ندارید از یک لامپ 12 وات استفاده کنید. اگر مقاومت نداشته باشد، یا منبع تغذیه برای شارژ کردن باطری ماشین بدون شارژر ، احتمالا غیرممکن است. برای کنترل پروسس لازم است مولتی متر را در مدار قرار دهید. به منظور اتصال همه دستگاه ها به یک مدار الکتریکی، شما نیاز به سیم مسی، آهن لحیم کاری، یک لحیم و نوار عایق دارید.

چه به دنبال خرید شارژر باتری تمام عیار باشید و یا یک جامپ استارتر ساده ، نکات و ویژگی های مهمی وجود دارد که می توانید قبل از خرید شارژر باتری ماشین بهتر است بررسی کنید. اگر راننده معمولی هستید ، می توانید هر دو یعنی شارژر

قبل از شروع کار، مطمئن شوید که اطلاعات لازم برای شارژ باتری ماشین را دارید. در غیر این صورت ممکن است ایمنی شما به خطر میفتد و ممکن است به خودتان آسیب برسانید. اگر مهارتهای لازم را ندارید ، بهتر است یک دستگاه شارژر بخرید یا باطری اتومبیل خود را به یک مرکز تعمیر و نگهداری باتری خودرو ببرید تا آنجا باتری را شارژ نمایند. اگر خودتان میخواهید باتری را شارژ نمایید، از انجام اقدامات احتیاطی اطمینان حاصل کنید و به طور مداوم بر کنترل روند نظارت کنید زیرا هیچ محدودیتی در شارژ شدن باتری ماشین وجود ندارد و ممکن است باتری بیش از حد شارژ شود ، شارژ بیش از حد تاثیر منفی بر باتری میگذارد ، در حالی که باتری شارژ میشود گاز انفجاری درونش پخش میشود . با یک جرقه کوچک ممکن است گاز درونش منفجر شود . به همین دلیل توصیه می کنیم که یک کپسول آتش نشانی در دست داشته باشید و باطری ماشین را از وسایل اشتعال زا دور نگه دارید. اگر می خواهید باتری اتومبیل خود را در خانه شارژ نمایید ، در هیچ شرایطی نباید در اتاق که در آن قرار دارید، سیگار بکشید. لازم است به طور مداوم هوا اتاق خارج شود یعنی تهویه مناسب داشته باشد .

شارژ یک باطری اتومبیل با یک دستگاه شارژر لپ تاپ

در این مورد شما یک دستگاه شارژر (آداپتور) لپ تاپ، یک لامپ، سیم  مسی نیاز خواهید داشت. تصویر زیر طرح هایی است که نشان می دهد چگونه با استفاده از شارژر لپ تاپ خود دستگاه شارژ باتری را بسازید. برای ساخت آن، شما باید دو سیم از شارژر لپ تاپ (سیمهای مثبت و منفی) را بردارید. سیم مثبت باید داخل باشد در حالی که منفی باید خارج باشد. پس از آن، سیم منفی را به خروجی منفی باطری اتومبیل وصل می کنید. سپس، لامپ یا مقاومت را به ناحیه شکاف وصل کنید. بهتر است از مقاومت استفاده کنید زیرا شما می توانید سطح مقاومت را تغییر دهید.

نحوه شارژ کردن باطری اتومبیل در خانه بدون شارژر از شبکه 220 ولت

در اینجا یک راه دیگر برای شارژ یک باتری ماشین بدون استفاده از دستگاه شارژر مخصوص وجود دارد. این روش بسیار شبیه روش قبلی است. با این حال، چند تفاوت وجود دارد. برای وصل کردن دستگاه شارژ به یک منبع برق، نیازی به یک آداپتور نیست. این به طور مستقیم به سوکت وصل شده است. شما از یک لامپ رشته ای 220 وات به عنوان یک مقاومت استفاده می کنید. به منظور تبدیل جریان متناوب به جریان مستقیم شما نیاز به یک پل دیود دارید. شما می توانید طرح دستگاه و نحوه اتصال همه چیز زیر را ببینید.

افرادی که مبانی مهندسی برق را نمی دانند و تجربه کار با برق ندارند توصیه نمی شود که از دو روش قبلی برای شارژ باتری خودرو استفاده نکنند. ممکن است با انجام این کار حادثه تلخی اتفاق بیفتد منظورم منبع تغذیه سوخته، فیوزهای منفجره و باطری ماشین منفجر شده و پرت شده سمت صورتتان مواجه شوید . در کل بدانید که دو روشی که تا اینجا توضیح دادیم بسیار خطرناک میباشد . به همین دلیل ، در صورتی که از مهارت و دانش خود مطمئن نیستید، بهتر است یک دستگاه شارژر مخصوص خریداری کنید. سپس، شما قادر خواهید بود باطری ماشین خود را بدون هیچ گونه خطری برای زندگیتان شارژ نمایید .

تعریف باتری و انواع آن

باتری ها یکی از مهمترین وسایلی هستن که همیشه و همه جا به نحوی داریم ازشون استفاده میکنیم. بدون باتری هیچ کدوم از وسایل الکترونیکی مهم روزمره مون مثل تلفن‌همراه، لپ‌تاپ، تبلت، پخش‌کننده موسیقی و … کار نمیکنن. ما حتی برای خرید این دستگاه های الکترونیکی نگاه میکنیم ببینیم ظرفیت و کیفیت باتری داخلشون چطوره! بنابراین به دلیل اهمیت زیاد باتری ها تصمیم گرفتیم که در این مقاله راجع به باتری ها و نحوه عملکردشون توضیحاتی بدیم و انواع باتری ها رو معرفی کنیم. پس با ما همراه باشین.

باتری چیست و نحوه عملکرد باتری ها به چه صورتیه؟

باتری ها قطعات الکترونیکی هستن که در ابعاد مختلف در مدارهای ساده و صنعتی استفاده میشن و منبع نیروی الکتریکی برای شارش الکترون ها در مدار هستن.  بطور کلی باتری ها از ۳ بخش تشکیل میشن: ۱- آند (یا همان قطب منفی) ۲- کاتد (یا همان قطب مثبت) ۳- الکترولیت (که بین آند و کاتد قرار میگیره)

باتری چیست و نحوه عملکرد باتری ها به چه صورتیه؟

در همه باتری‌ها از فات بعنوان الکترود و از مواد دیگه ای شبیه آب نمک برای الکترولیت استفاده میشه. الکترودها با هم در تماس مستقیم نیستن و فقط تماسشون از طریق الکترولیت هستش. در هر باتری و در قسمت الکترولیت واکنشی شیمیایی انجام میشه که چگالی بار الکترون ها در آند رو زیاد میکنه. این افزایش چگالی در دو سمت مدار اختلاف پتانسیل ایجاد میکنه و الکترون ها از قسمت چگالتر یعنی از قطب منفی(آند) به قسمت رقیق تر یعنی قطب مثبت(کاتد) شارش پیدا میکنن. اما الکترولیت در بین کاتد و آند مانع میشه و از ایجاد جریان به سمت کاتد در داخل باتری جلوگیری میکنه. در نتیجه هرگاه یک سیم به باتری وصل بشه، الکترون ها میتونن از آند به کاتد برن و اختلاف پتانسیل ایجاد شده رو خنثی کنن. حرکت جریان درون سیم، در واقع حرکت الکترون‌های داخلشه که میتونه وسایل الکتریکی رو به کار بندازه.

انواع باتری ‌ها کدامند؟

باتری ها رو به روش های مختلفی دسته بندی میکنن مثلا بر اساس حالت الکترولیت (خشک و تر)، بر اساس جنس الکترولیت و صفحات و بر اساس قابلیت شارژ. بر اساس دسته بندی قابلیت شارژ به دو دسته باتری های اولیه (غیر قابل شارژ) و باتری های ثانویه (قابل شارژ) تقسیم میشن.

باتری های اولیه (غیر قابل شارژ):

در این باتری‌ها از کربن و روی به عنوان الکترود و از یک خمیر اسیدی به عنوان الکترولیت استفاده میشه. این باتری‌ها فقط یک بار استفاده و شارژ میشن. واکنش شیمیایی درون باتری به تدریج انجام میشه و تا وقتی که همه ی واکنش دهنده ها در واکنش تبدیل به فراورده نشن تولید الکترون ادامه پیدا میکنه و اختلاف چگالی بار در دو سمت مدار حفظ میشه. با گذشت زمان، مقاومت درونی باتری (الکترولیت) بیشتر میشه و باتری تموم میشه. استفاده از باتری اولیه به علت هزینه­ کمشون پرمنفعته. این باتری‌ها رو معمولا برای دستگاه‌های قابل حمل که شدت جریان کمی میخوان و یا همیشه استفاده نمیشن، به‌کار میگیرن مثل ساعت‌ها و کنترل‌ها. باتری های غیرقابل شارژ خود به دو دسته کلی  لیتیم (Lithium) و الکالاین یا قلیایی  (Alkaline)تقسیم میشن.

در باتری‌های قلیایی (Alkaline) به‌جای کربن از اکسید منیزیم و به جای الکترولیت اسیدی از یک ماده قلیایی استفاده شده. کارآمدی باتریهای قلیایی معمولا ۱۰ برابر کارآمدی باتریهای قدیمی روی ـ کربن هست. باتری های قلیایی طول عمر بیشتری دارن و میتونن ۸۵ درصد از ظرفیت خود رو بعد از ۵ سال ذخیره حفظ کنن، کمتر نشت میکنن و در محدوده بیشتری از دمای محیط میتونن کار کنن.

لیتیم (Lithium):

در باتریهای لیتیم از لیتیم فی استفاده میکنن تا به چگالی انرژی بسیار بالا برسن، در نتیجه مدت عمل طولانی و طول عمر نگهداری (در قفسه) زیادی داشته باشن. باتریهای لیتیم میتونن بعد از ۵ سال عدم استفاده تا ۹۷ درصد از ظرفیت اسمیشون رو حفظ کنن. باتریهای لیتیم بهترین جایگزین برای باتریهای قلیایی استاندارد دوربینهای دیجیتال، دستگاه های پخش MP3 و سایر وسایل الکترونیکی اند. همچنین از باتری لیتیوم در ساعت مچی، ماشین حساب و غیره استفاده میکنن.

باتری‌های ثانویه (قابل شارژ):

باتری‌های ثانویه قابلیت شارژ مجدد دارن. در باتری‌های ثانویه، با وصل کردن باتری مصرف شده به جریان الکتریسته، ترکیب شیمیایی مواد داخل باتری به حالت اولیه برمیگرده و میشه دوباره از باتری استفاده کرد. با این حال این نوع باتری‌ها رو فقط به تعداد معین و محدودی میشه شارژ مجدد کرد چون درون باتری ها خوردگی ایجاد میشه و ماده الکترولیت و مواد فعال داخل باتری از بین میره. باتری‌های اتومبیل، نمونه‌ای از باتری‌های قابل شارژند که سرب و اکسید سرب، الکترودها و یک اسید قوی، الکترولیت آن ‌رو تشکیل میده. این باتری­ ها گرونن و به نگهداری دقیقتری نیاز دارن. انواع باتری های شارژ شدنی عبارتند از: نیکل ـ کادمیم، باتری های هیبرید نیکل ـ ف، باتری های لیتیم ـ یون، پلیمر لیتیم ـ یون.

وظیفه کلاچ در اتومبیل انتقال حرکت چرخشی از یک شفت به شفت دیگر است ، همانطور که در این بخش از سرگرمی نمناک خواهیم گفت در واقع کلاچ وسیله ای برای قطع کردن و یا وصل کردن است که در سیستم های انتقال نیرو بکار می رود. در سیستم های انتقال نیرو، توان و نیروی تولید شده در موتور برای استفاده به شکلی دیگر و یا استفاده در جایی دیگر نیاز به جابجایی و انتقال دارد. برای آنکه بر روی این انتقال نیرو بتوان کنترلی را اعمال کرد؛ باید از کلاچ استفاده نمود تا در زمان توقف انتقال نیرو ، این عمل انجام گیرد.

دلایل خرابی کلاچ خودرو

صفحه کلاچ یک قطعه مصرفی است که دیر یا زود تمام می شود اما موارد زیر می تواندعمر صفحه کلاچ را کمتر کند:

    رانندگی در ترافیک به دلیل ترمزهای متعدد

    با شتاب زیاد رانندگی نمودن

    به موتور در سر بالایی فشار وارد کردن

    تعداد زیاد سرنشینان خودرو

    پا گذاشتن روی پدال کلاچ در حین رانندگی

نحوه کار سیستم کلاچ خودرو و اجزای آن

این بار تحمیل شده البته بسیار اندک است و به همین دلیل به‌طور معمول نیازی به گرفتن کلاچ در هنگام روشن کردن خودرو نیست، اما در مورد خودروهایی که باتری ضعیفی دارند و یا در هوای بسیار سرد، به دلیل آنکه مجموعه روغن‌های به کار رفته در مسیر انتقال قدرت غلیظ‌تر شده‌اند، کلاچ نیروی اضافه بیشتری را به موتور خودرو وارد می‌کند و به همین دلیل توصیه می‌شود در زمستان برای روشن شدن بهتر خودرو کلاچ بگیرید. البته در مورد خودروهایی که موتور آن‌ها به‌خوبی تنظیم شده است و وضعیت باتری مناسبی دارند نیازی به این کار نیست، اما بسیاری از رانندگان برحسب عادت در هنگام روشن کردن خودرو کلاچ می‌گیرند.

نکته:عموما اکثر رانندگان مبتدی، در ابتدای رانندگی شان، پای خود را بیش از حد بر روی کلاچ نگه می دارند و حتی در سرعت نیز پای خود را به صورت آهسته روی کلاچ گذاشته تا در مواقع ضروری آن را بفشارند. درواقع همین موضوع موجب درگیری صفحه کلاچ شده و در طولانی مدت شما را مجبور به تعویض صفحه کلاچ می کند. پس از تعویض دنده، پای خود را از روی پدال بردارید و هیچ وقت حین رانندگی، پای خود را روی کلاچ نگذارید. تماس اندک پای شما با پدال کلاچ، موجب کاهش عمر صفحه کلاچ می شود.

دلایل خرابی صفحه کلاچ خودرو

علت های خرابی صفحه کلاچ خودرو

علائم نشان دهنده ضعیف شدن صفحه کلاچ:

    سفت و خشک شدن پدال کلاچ و از دست دادن حالت ارتجاعی و فنری خود

    افزایش دور موتور در هنگام حرکت و افزایش نیافتن سرعت

    پله پله شدن کلاچ به دلیل خشکی و خرابی سیم کلاچ

    عقب پرت شدن سریع پا هنگام رها کردن کلاچ

    صدا دادن دنده ها هنگام جا زدن

علائم ضعیف شدن صفحه کلاچ خودرو

 

ساختار باتری خودرو شامل چه قطعاتی می شود؟

باتری خودرو یکی از قطعات ضروری برای روشن شدن خودرو است و در صورت نبودن این ابزار یا خراب بودن آن، قادر به روشن کردن اتومبیل خود نخواهید بود. برای آشنایی بهتر با عملکرد این قطعه، ساختار باتری خودرو را مرور می کنیم. خرابی باطری خودرو می تواند یکی از دلایل مشکل در گاز خوردن ماشین باشد.

ساختار باتری خودرو

باتری خودرو از قطعاتی چون درب، پوسته، قطب های مثبت و منفی، صفحه عایق و صفحه مثبت و منفی و در نهایت نشانگر تشکیل شده است. در ادامه برای آشنایی بیشتر نسبت به عملکرد باتری، به توضیح هر یک از این قطعات می پردازیم.

پوسته تشکیل دهنده ساختار باتری ماشین

این پوسته همان طور که انتظار داریم جعبه محافظ باتری است که معمولا از جنس مقاوم و محکم پلی کربنات، ساخته می شود. پوسته ها در مقابل ضربات، مقاوم ساخته شده اند، اما در تصادفات سنگین، با شکستن باتری خودرو مواجه خواهید شد.

درب باتری خودرو

باتری های خودرو، دارای 6 درب هستند. برای رویت این درب ها، باید به بخش سوراخ های ریختن الکترولیت توجه کنید، زیرا درب ها درست روی منافذ دریافت الکترولیت، قرار گرفته اند. به علاوه روی هر یک از درب های باتری خودرو نیز شاهد روزنه ای ریز هستیم که کاربرد آن برای خارج کردن گاز باتری است.

نشانگر

نشانگر باتری خودرو، همان طور که از نام آن می توان حدس زد، قطعه ای است که شرایط شارژ، نیمه شارژ یا دشارژ بودن باتری را نشان می دهد. نشانگر به شکل یک استوانه بوده و در خانه باتری و داخل الکترولیت جای می گیرد. البته برای چک کردن وضعیت باتری، این قطعه طوری قرار می گیرد که فرد امکان رویت آن از صفحه باتری را داشته باشد.

 

حال عملکرد نشانگر برای نشان دادن وضعیت باتری را دنبال می کنیم:

این قطعه استوانه ای، گویی سبز رنگ را در خود جای داده است. این گوی به صورت پیش فرض، دارای نسبت چگالی اسید 1275 درجه است. حال اگر الکترولیت با درجه 1275 داخل باتری ریخته شود، همسویی آن با درجه چگالی گوی نشانگر، باعث می شود که این گوی به سطح آمده و شما رنگ سبز آن را به راحتی مشاهده کنید. این علامت به معنای آن است که همه چیز خوب پیش رفته و وضعیت مساعد است.

اما اگر درجه استاندارد اسید الکترولیت پایین باشد، گوی سبز رنگ به داخل استوانه نشانگر پایین رفته و دیگر به جای رویت سبزی آن، گوی سیاه را مشاهده خواهید کرد. این به عنوان یک علامت هشدار برای باتری ماشین در نظر گرفته می شود.

قطب مثبت بخشی از ساختار باتری خودرو

قطب مثبت باتری ماشین که از جنس سرب است، به صفحه مثبت باتری متصل بوده و در ضمن نسبت به قطر منفی، ساختار بزرگتری دارد. شما قادر به مشاهده قطب مثبت باتری ماشین هستید، زیرا سر این قطعه، از درپوش باتری بیرون آمده و به خوبی قابل مشاهده است.

قطب منفی بخشی از ساختار باتری خودرو

قطب منفی باتری ماشین نیز وضعیت مشابهی مانند قطب مثبت دارد و همان طور که گفتیم، از قطب مثبت، کوچک تر است. لازم به توجه است که این قطب به صفحه منفی باتری متصل شده است.

الکترولیت از بخش های مهم ساختار باتری خودرو

الکترولیت محلولی متشکل از اسید سولفوریک و آب مقطر است. حجم آب مقطر، 3 برابر حجم اسید سولفوریک بوده و حین ترکیب به دمای 100 درجه سانتی گراد می رسد. البته برای ریختن الکترولیت ترکیب شده، باید تا خنک شدن کامل آن، منتظر ماند.

 

درپوش باتری

درپوش نیز قطعه ای از گروه پوسته باتری است و معمولا از همان جنس انتخاب می شود. ابتدا صفحات مثبت و منفی و عایق باتری داخل پوسته قرار گرفته و سپس درپوش روی آن جای می گیرد. لازم به ذکر است که محل قرار گرفتن درب های باطری نیز در مرحله بعد از درپوش و روی آن است. طول عمر مفید باتری خودرو را می دانید؟!

صفحات منفی باتری

صفحات منفی باتری از یک لایه ابتدایی و پایه به جنس ف (غالبا از آلیاژ سرب)، تشکیل شده اند. این صفحات را معمولا به شکل شبکه ای مانند تهیه کرده و ماده فعال را به آن اضافه می کنند تا به خوبی در لابه لای ساختار مشبک آن، جای بگیرد. در ادامه صفحه منفی را در کوره قرار داده و آن را به همراه ماده فعال، خشک می نمایند. برای شناختن صفحه منفی باتری، باید به رنگ خاکستری آن، توجه نمایید.

صفحات مثبت باتری

صفحات مثبت باتری رنگ قهوه ای تیره مایل به قرمز آجری داشته و تعداد آن ها، یکی بیشتر از صفحات منفی است. علت بیشتر بودن تعداد صفحات مثبت باتری، نسبت به صفحات منفی؛ استفاده از یک صفحه منفی، بین دو صفحه مثبت است. این باعث می شود که به یک صفحه مثبت اضافه در قیاس به تعداد صفحات منفی، نیاز داشته باشیم.

این صفحات نیز از جنس آلیاژ سرب بوده و پس از اضافه شدن ماده فعال به آن، مراحل خشک شدن را طی کرده و سپس در باتری خودرو، جای می گیرند.

صفحات عایق باتری

این صفحات به عنوان عایق بین صفحات مثبت و منفی باتری قرار گرفته و معمولا از جنس مقاوم پلی کلریدونیل انتخاب می شوند.

نگهداری از باتری ماشین در آب و هوای سرد و زمستانی

دلایل از کار افتادن باتری ماشین در زمستان

مراقبت از باتری ماشین به ویژه در هوای سرد زمستانی موضوعی است که ما به آن توجه نمی کنیم تا وقتی که دچار مشکل می شویم، باتری از کار می افتد و خودمان را می بینیم که به دنبال راه حلی برای به کار انداختن باتری می گردیم و یا شاید به دنبال تماس با مراکز مجاز - تعمیرات و ارائه‌ سرویس خدمات -برای دریافت کمک هستیم.

بررسی کردن وضعیت باتری پیش از فرا رسیدن فصل زمستان از جمله کارهای مهمی است که باید رانندگان مورد توجه خود قرار دهند. به دلیل وجود هوای سرد و قرارگیری ماشین در حالت ساکن در ساعات سرد شب، قدرت و کارایی باتری ماشین در حدود 50 الی 60 درصد کاهش می‌یابد که این امر سبب استارت خوردن ضعیف و طولانی مدت خودرو در آغاز به حرکت می‌شود. به همین دلیل پیشنهاد می‌شود پیش از افت دمای هوا، وضعیت شارژ و ولتاژ بررسی شود و در صورت ضعف باتری اقدام به بهبود یا تغییر آن صورت گیرد.

 

دلایل از کار افتادن باطری ماشین در زمستان

دمای پایین در زمستان می تواند عمر باتری ماشین را کاهش دهد و از آنجا که ما نمی توانیم درجه حرارت زمستان سرد را تغییر دهیم، می توانیم خود را برای مقابله با این شرایط آماده کنیم. بنابراین ریسک این شرایط آب و هوای زمستانی را که بر موتور و باتری ماشین تاثیر می گذارد به حداقل ممکن برسانیم.

در طول ماه های سرد زمستان آخرین چیزی که می تواند شما را کلافه کند از کار افتادگی خودروی به دلیل مشکلات باتری خودرو است.

در زمستان یک نکته ی بزرگ برای سالم نگه داشتن باتری شارژ نگه داشتن آن است. بر اساس استانداردهای باتری، یک باتری ضعیف در دمای صفر درجه یخ می زند درحالی که یک باتری کاملا شارژ شده تا منفی ۶۰ درجه نیز یخ نمی زند. البته بهتر است قبل از شروع سرمای زمستان،  باتری  از نظر بار باتری، الکترولیت و اتصال حتما چک شده باشد.

 

آب و هوای سرد مانع از واکنش شیمیایی مورد نیاز برای کار باتری ماشین میشود که در واقع اغلب به این دلیل در روشن کردن ماشین در یک صبح زمستانی دچار مشکل خواهید شد.

 

هوای سرد و همچنین عدم استفاده از ماشین برای مدت طولانی هر دو سالانه موجب برقراری تماس های بیشماری با مراکز خدمات رسانی مجاز - تعمیرات و ارائه‌ سرویس خدمات- میشوند.

ظرفیت باتری خودرو در هوای سرد زمستان

توانایی شارژ باتری خودرو در آب و هوای سرد، چیزی است که در هنگام انتخاب یک باتری جدید به آن حتما باید توجه کنید.CCA آمپر استارت سرد که معمولا روی باطری ماشین خورده است اشاره دارد به اینکه چگونه باتری می تواند به خوبی از عهده هوای سرد براید. هرچقدر CCA آمپر استارت سرد بالاتر باشد نشان میدهدکه باتری عملکرد بهتری را در شرایط آب و هوایی سرد خواهد داشت.

باتری های سربی-اسیدی برای کار در تمام درجه حرارت ها ساخته شده اند، اما عملکرد آنها در هوای خیلی سرد و خیلی گرم مختل می شود. با توجه به تولید باتری های صنعتی، ظرفیت باتری های سربی-اسیدی در هوای بسیار سرد ۲۰% از حالت معمولی خود کمتر می شود و این عدد  در صورت رسیدن درجه ی هوا به منفی ۳۰  درجه ، به ۵۰% از حالت نرمال هم می رسد

در حالی که این واقعیت وجود دارد که اب و هوای سرد می تواند باعث خرابی و از کار افتادگی باتری ماشین شود، هوای گرم نیز به نوبه خود می تواند آثار مخرب تری داشته باشد، زیرا گرمای شدید می تواند باعث افزایش اکسیداسیون در باتری شود که می تواند به طور چشمگیری طول عمر آن را کاهش دهد. هوای بسیار گرم نیز ظرفیت آن را افزایش می دهد.

 

در واقع باتری های سربی-اسیدی در دمای ۵۰ درجه سلسیوس  افزایش ۱۲% درصدی  نسبت به دمای ۲۵ درجه س سلسیوس دارد. این افزایش ظرفیت بی خطر نخواهد بود، اگرچه دمای بالا باعث بالا رفتن ظرفیت باتری ماشین می شود ولی باعث کم شدن عمر باتری هم می شود.

باتری فابریک سمند چند آمپر است :

کارخانه ایرانخودرو بر روی خودرو های سمند باطری ۶۶ آمپر نصب میکند .

ولی در هنگام تعویض باطری شما میتوانید۷۴ آمپر یا ۹۰ آمپر روی سمند نصب کنید . سیستم برق خودرو سمند تا ۹۰ آمپر را جواب میدهد . ولی توصیه میشود زیر ۷۴ آمپر نصب نکنید . چون زودتر خراب میشود .

برای سمند کدام مارک باطری را بخریم؟

از نطر مارک و بهترین برند باطری ماشین میتوانید باطری شرکت دلکور و همین طور شرکت اطلس باطری کره که هر دو جز برنهای برتر کره میباشند را تهیه کنید .

باطریهای ایرانی هم مانند سپاهان باطری و صبا باطری از نظر کیفیت و ارائه گارانتی میتوانند مناسب ماشین شما باشد .

برای سمند باطری اسیدی بخریم یا اتمی؟

قطعا برای خودرو سمند باطری اتمی توصیه میشود. چون هم طول عمرشان بیشتر است وهم ایجاد آلودگی نمیکنند.

ماشین سمند به علت داشتن سیستم هوشمند ۲۴ ساعته و حتی هنگامی که ماشین خاموش است از باطری استفاده میشود . پس باید باطری استفاده کنید که شارژ بیشتری ذخیره میکنند . باطری ۹۰ آمپر اتمی میتواند بهترین گزینه برای سمند باشد .

کلا باطریهایی که روی خودرو های عمومی نصب میشود گارانتی کمتری دارد چون به علت استفاده شدن ماشین در اکثر اوقات شبانه روز فشار زیادی به باطری میاید و باعث داغ شدن شدید صفحات باطری میشود . و احتمال این که باطری زودتر خراب شود بسیار زیاد است . برای همین تولید کنندگان اکثر باطریها برای خودرو های عمومی گارانتی کمتری میدهند .

بهترین باطری برای سمند چیست ؟

قطعا باطری ۹۰ آمپر اتمی کره ای شرکت دلکور باطری و همین طور اطلس باطری کره. مانند پوما تایگر دلکور میتوانند بهترین گزینه برای سمند باشند.

قیمت باطری ماشین

همه چیز درباره باتری خودرو از طول عمر تا روشهای نگهداری

باتری خودرو یکی از اصلی ترین اجزاء خودرو می باشد امروز در فروش خودرو به بررسی انواع باتری خودرو و نیز طول عمر و روش نصب باتری خودرو اشاره می کنیم، باتری خودرو که در بسیاری از مواقع خیلی غافلگیر کننده عمل می کند و باعث عدم روشن شدن خودو می گردد به راحتی و با بررسی و چکاپ ساده ماهانه می توان از خرابی زود راس آن جلوگیری کرد تا شما متحمل هزینه زیادتر نشوید با فروش خودرو همراه باشین.

انواع باتریها اتومبیل :

دو نوع از رایج ترین انواع باطری ماشین عبارتند از :

باتریهایی که به مراقبت کم (LM =Low Maintanace) نیاز دارند یا غیر سیلد که به عنوان اسیدی نام برده می شود.

باتریهای بدون نیاز به مراقبت (FM =Free Maintanace) یا سیلد که از آن به عنوان باتری اتمی نام برده می شود.

باتریهای با مراقبت کمتر (LM) دارای صفحه سرب آنتیموان/ کلسیم (دو آلیاژی یا هیبرید) هستند. در حالیکه باتریهای بدون نیاز به مراقبت (MF) دارای صفحه سرب - کلسیم / کلسیم هستند. باتری های بدون نیاز به مراقبت (MF) به مراقبت های پیشگیرانه کمتری نیازمندند ، دارای عمری طولانی تر ، شارژ سریعتر ، مقاومت بیشتر در برابر شارژ بیش از حد (over charge)، کاهش خوردگی ترمینال ها و زمان مجاز جهت نگهدارى کالا (Shelf Life) به مدت طولانی تر هستند اما در برابر عیوب ناشی از دشارژ عمیق(Deep Discharge) به دلیل افزایش ریزش مواد فعال صفحات ، سریعتر از کار می افتند . در آب و هوای گرم پیشنهاد می شود که باتری غیر سیلد خریداری شود . به دلیل این که در یک باتری سیلد هنگامی که به آب نیاز است ، نمی توان آب اضافه کرد و نمی توان غلظت ویژه آن را با هیدرومتر اندازه گرفت .

باتری اسیدی یا باتری سربی-اسیدی گونه‌ای از باتری قابل شارژ است که در سال ۱۸۵۹ توسط فیزیکدان فرانسوی، گاستون پلانته اختراع شد. علیرغم ذخیره انرژی کم نسبت به وزن و حجم آن، به دلیل هزینه پایین و عرضه زیاد در وسایل نقلیه موتوری مورد استفاده قرار می‌گیرد.

ساختار یک باتری ترکیبی است از مواد شمیایی، نکات التکریکی، نگهدارنده‌ها وفرم دهنده‌های مکانیکی. بطور کلی می‌توان باتری سرب اسید را متشکل از ۴ بخش کلی دانست:

 

الکترود یا صفحات مثبت که به آنها آند نیز گفته می‌شود. الکترونها در حین دشارژ جذب این قطب یا صفحات می‌شوند. در باتریهای سرب اسیدی ماده شیمیایی عمده تشکیل دهنده صفحات مثبت، اکسید سرب (PbO2) می‌باشد. الکترود یا صفحات منفی که به آنها کاتد نیز گفته می‌شود. الکترونها در حین دشارژ از این قطب خارج می‌شوند. ماده شیمیایی عمده تشکیل دهنده اکترودهای منفی، سرب (Pb) است. لازم بذکر است که سرب یا اکسید آن از لحاظ مکانیکی قابلیت فرم گیری مناسب ندارند و اغلب به کمک افزودن آلیاژهای مختلف و همچنین شبکه‌های نگهدارنده حالت دهی می‌شوند. ضمناً اصطلاحا آنها را مواد فعال یا Active Material نیز می‌گویند زیرا در اصل واکنش شیمیایی داخل باتری به کمک سرب و اکسید آن صورت می‌گیرد.

الکترولیت که محیط ما بین دو الکترود را پر می‌کند و در واقع بستری برای عبور شارژ بین الکترودهای مثبت و منفی را فراهم می‌آورد. در باتریهای سرب اسیدی هر دو قطب در محلولی از اسید سولفوریک (H2SO4) با غلظتی در حدود ۲۵ تا ۴۰ درصد و آب (H2O) با غلظتی در حدود ۶۰ تا ۷۵ درصد، غوطه ور هستند. ترکیب آب و اسید سولفوریک باعث می‌شود که اسید سولفوریک بصورت یونیزه درآمده و به یونهای H+ و HSO4- تبدیل شود.

جداکننده و فاصله دهنده، بخش دیگر باتریهای سرب اسیدی را تشکیل می‌دهند. وظیفه اصلی آنها جداسازی و ایزوله کردن الکتریکی قطبهای مثبت و منفی از یکدیگر است. بخشی از تکنولوژی ساخت باتریهای سرب اسیدی مربوط به طراحی این ایزولاتورهای الکترومکانیکی است.

دلایل خرابی باتری خودرو  :

باتری های ماشین  به منظور ایجاد جریان استارت اولیه با آمپر بالا (high initial cranking amp) (معمولاً برای 5 تا 15 ثانیه) برای روشن کردن موتور به صورتی خاص طراحی شده اند . یک باتری با کیفیت خوب در صورت نگهداری مناسب حدود 1.5 سال می تواند کار کند . هدف اولیه استفاده از باتری استارت زدن ، تثبیت انرژی و تهیه نیروی کافی برای جرقه زدن ، روشنایی و دیگر مصرف کننده هایی است که به مقدار انرژی بیشتر از ظرفیت سیستم شارژ نیازمندند؛ برای مثال در موقعی که موتور کار نمی کند . در مرحله بعد باتری اتومبیل ، توان الکتریکی سیستم را در موقعی که سیستم شارژ فعال نیست ، فراهم می کند . سن یک باتری به ریزش مواد فعال صفحات آن در اثر انقباض و انبساط این صفحات که در طول فرآیند شارژ و دشارژ اتفاق می افتد بستگی دارد .

 

بهترین برند باطری ماشین

یکی از رایج‌ترین سوال‌ها در خصوص ابزار شارژ برق خودرو، این است که بهترین مارک و برند باطری ماشین چیست؟ به همین دلیل در این بخش، ما به دو نمونه محبوب ایرانی که اتفاقا در رقابت تنگاتنگی با هم هستند، اشاره کرده و خصوصیات آن‌ها را برای شما بیان می‌کنیم.

1. سپاهان باتری

قیمت باطری ماشین

محصولات سپاهان باتری در تنوع بالا با کیفیت‌های زیاد و آمپراژهای متفاوت عرضه می‌شوند. اوربیتال، سویو، بارکاس، پاورایکس، برجیس، سیوولکس، یاشا و اورانوس انواع محصولات این شرکت هستند که ۵۰ تا ۲۱۰ آمپراژ را پشتیبانی کرده و استانداردهای GIS و DIN را پوشش می‌دهند.

توانایی استارت سریع در هوای سرد، درصد کم دشارژ خود به‌ خودی، عایق الکتریکی با طول عمر و راندمان زیاد، خوردگی کم اتصالات و استفاده از فیلتر ضد انفجار از مهم‌ترین ویژگی‌های محصولات باطری‌ سپاهان است.

2.  صبا باتری

کارخانه صبا باتری، انواع برندهای مختلف باطری خودرو را تولید و روانه بازار می‌کند که مهم‌ترین آن‌ها نوع اتمی واریان صبا، آرمو و ورسک هستند.

باتری‌های ۵۵، ۶۶ و ۷۴ آمپر صبا از جمله محصولاتی هستند که آمار فروش بالایی دارند؛ اما عنوان پرفروش‌ترین و قیمت مناسب‌ترین باطری موجود در بازار ایران، به باتری واریان صبا تعلق دارد که یک سال گارانتی هم دارد.

باطری ماشین پرشیا چند آمپر است؟

باطری مناسب برای پژو پارس باطری ۷۴ آمپر میباشد .

توجه کنید که در زمان تعویض باطری حتما باتری ۷۴ و یا ۷۵ آمپر نصب کنید . باطری کمتر از ۷۴ آمپر مناسب پرشیا نمیباشد و طول عمر آن نیز کمتر خواهد بود.

( باطری ۶۶ آمپر طول عمر کمتری خواهد داشت)

ابعاد و حد اکثر فضا برای باطری پژو پارس چقدر است؟

بهترین باطری برای این خودرو باطری ۷۴ آمپر اتمی کره ای تولید شرکت هیوندای باطری و یا اطلس باطری کره میباشد مانند هیوندای چیتا تایگر

طول عمر باطری بر روی پژو پارس چقدر است؟

طول عمر مفید باتری بر روی این خودرو بین سه تا چهار سال میباشد .

البته عمر دقیق باطری به نحوه کارکرد دینام و استارت ماشین بستگی دارد .

حد اکثر آمپر برای باطری ماشین پژو پارس چیست؟

آمپر مناسب برای این خودرو ۷۴ آمپر میباشد ولی اگر بر روی ماشین لوازم برقی اضافه مانند سیستم صوتی نصب کرده اید میتوانید تا ۸۰ و یا ۱۰۰ آمپر هم بر روی پرشیا نصب کنید.

در غیر این صورت همان ۷۴ آمپر کافی است و نیازی به آمپر اضافه ندارد.

برای ماشین پرشیا باطری اتمی بهتر است یا باتری اسیدی؟

هر دو نوع باطری اتمی و اسیدی بر روی پرشیا نصب میشود ولی باطری اتمی به علت کیفیت بهتر و طول عمر بیشتر همچنین ایجاد آلودگی کمتر و عدم نیاز به مراقبت و نگهداری قطعا بهتر خواهد بود.

علایم خراب شدن باطری پژو پارس چیست و زمان تعویض باطری چه موقع میباشد؟

 

اگر ماشین پژو پارس پس از مدتی خوابیدن (بیش از نیم ساعت) دیگر استارت نزند احتمالا باطری خراب شده است و باید نسبت به تست و در صورت نیاز تعویض باطری اقدام کنید.

اگر ماشبن پژو پارس استارت سنگین میزند احتمالا باطری ضعیف شده است و باید حتما باطری را تست کنید و در صورت پائین آمدن ولتاژ باتری (زیر ۱۲ ولت) باطری را تعویض کنید.

اگر برق پشت آمپر ماشین پرشیا قطع شده و یا ضعیف شده است ابتدا سر باطری و فیوزها را کنترل کنید اگر مشکلی نداشت باطری را تعویض نمائید.

اگر هنگام استارت زدن صدای تق تق شنیدید و ماشین روشن نشد این هم یکی از نشانه های خراب شدن باطری است و باید فورا باطری را چک کنید .

نکاتی مهم در مورد نحوه نگهداری از باطری ماشین پرشیا

هنگامی که ماشین پژو پارس خاموش است به هیچ وجه ضبط و یا سیستم صوتی را روشن نکنید این کار باعث کاهش شدید عمر باطری میشود.

اگر ماشین پژو پارس به علت ضعیف شدن باطری روشن نمیشود برای روشن کردن ماشین فقط از روش باطری کمکی هم آمپر استفاده کنید.

اگر قصد روشن کردن ماشین بیش از ده روز را ندارید حتما سرباطری منفی را از قطب باطری جدا کنید تا باعث تخلیه باطری نشود.

اگر قصد نصب گیر بر روی پژو پارس را دارید حتما از گیر فابریک پرشیا با سوکتهای فابریک استفاده کنید تا به برق و باطری ماشین آسیب وارد نشود.

بهترین برند باطری ماشین :

باتری  74   آمپر سیلد سوزوکی            سازنده: شرکت سپاهان باتری                ولتاژ: 12 ولت

باتری 74 آمپر سیلد سوزوکی، یکی از  محصولات با کیفیت و خوش‌ساخت شرکت سپاهان باتری، تحت برند معتبر سوزوکی می‌باشد. باتری های سوزوکی با همکاری ژاپن و با شعار "تدبیر ژاپن، تضمین ایران" در ایران تولید و عرضه می شوند. سپاهان باتری علاوه بر دریافت نشان صنعت سبز از سازمان محیط زیست کشور دارای نشان استاندارد ملی ایران و همچنین گواهینامه های بین المللی ISO ۱۸۰۰۰، ISO ۱۴۰۰۰ و ISTS است.

 باتری های اتمی  سپاهان باتری صفحات کلسیم با تکنولوژی Expanded metal  استفاده شده است، دارای فیلتر ضد انفجار هستند، در دمای پایین قدرت استارت خوبی دارند، از تکنولوژی MF (باتری های بدون نیاز به نگهداری) استفاده می کنند، دارای چشمی برای چک کردن سطح الکترولیت و مقدار شارژ موجود هستند و در آن‌ها دشارژ خود به خودی بسیار کم اتفاق می افتد.

قیمت باطری ماشین پژو پارس

 

باطری ماشین پرادو

آنچه که در مورد باطری تویوتا پرادو باید بدانید

باطری فابریک ماشین پرادو چند آمپر است؟

باتری فابریک پرادو۱۲ ولت و ۷۰ آمپر(۷۰۲۹) بلند چیدمان قطبها (L)

ابعاد باطری پرادو چیست؟

(طول=۲۶cm.عرض=۱۸cm.ارتفاع= ۲۳cm)

بهترین باطری برای پرادو چیست؟

باطری ۷۰ آمپر با کد (۷۰۲۹) اتمی کره ای شرکت دلکور باطری و یا اطلس باطری بهترین گزینه برای پرادو میباشد.

بهترین برند باطری ماشین سپاهان باطری هستش

طول عمر باطری پرادو چقدر است؟

عمر مفید باطری روی پرادو سه تا چهار سال است. و پس از این مدت باید نسبت به تست و یا تعویض باطری اقدام شود.

برای تویوتا پرادو باطری اسیدی بهتر است یا باطری اتمی؟

باطری اتمی به علت طول عمر بیشتر و عدم نیاز به مراقبت و نگهداری بیشتر توصیه میشود.

علائم خراب شدن باطری پرادو چیست؟

۱-استارت نخوردن ماشین پرادو

۲-نیامدن برق پشت آمپر.

۳-صدای تق تق استارت در هنگام استارت زدن.

حد اکثر آمپر باطری بر ای پرادو چیست؟

باطری فابریک پرادو ۷۰ آمپر میباشد ولی در صورت نیاز و استفاده از مصرف کننده های برقی اضافه میتوان تا ۸۰ آمپر هم بر روی پرادو نصب کرد.

دینام ماشین پرادو چتد آمپر است؟

دینام این خودرو ۹۰ تا ۹۵ آمپر میباشد.

یعنی باطری تا ۹۵ آمپر را بر احتی شارژ میکند.

باطری فابریک پرادو را از کجا بخریم؟

فروشگاه باطری آرارات عرضه کننده انواع باطری فابریک برای پرادو .

۱-قیمت باتری ماشین پرادو چقدر است؟

۲-آیا باطری پرادو قطب مع است؟

علائم خرابی باتری خودرو

باتری خودرومهمترین نقشی که باتری خودرو در برق رسانی به اجزای مختلف خودرو بر عهده دارد، تامین برق مورد نیاز استارت، برای روشن کردن اولیه خودرو است. پس اگر تا دیروز خودروی خود را به راحتی روشن می کرده اید و امروز به طور ناگهانی با باز کردن سوئیچ، هیچ اتفاقی برای خودروی شما رخ نمی دهد، یکی از دلایل آن می تواند خالی شدن باتری خودرو باشد.

خالی شدن باتری با خرابی باتری و غیر قابل استفاده شدن آن تفاوت دارد. اصولا یک باتری خراب را نمی توان به راحتی به چرخه حیات بازگرداند و دوباره از آن استفاده مطلوب را داشت. اما باتری خالی شده را می توان دوباره شارژ و به چرخه حیات برگرداند. با این حساب باید قبل از تصمیم به تعویض باطری ماشین، ابتدا نسبت به خرابی باتری، اطمینان حاصل کنید. برای اطمینان از خرابی باتری، ما به شما چند راهکار معرفی خواهیم نمود که با نام علائم خرابی باتری در ادامه به شما ارائه گردیده است.

کاهش سرعت استارت و دیر روشن شدن خودرو

استارت خودرویکی از مهمترین دلایلی که نشان از ضعف باتری و رو به پایان بودن عمر آن می دهد، کاهش سرعت چرخش موتور در هنگام استارت زدن است. اگر به تازگی متوجه شده اید که روز به روز از سرعت استارت زنی خودروی شما کاسته می شود و دیگر آن سرعت قبلی را ندارد، باید آن را به عنوان یکی از علائم خرابی باتری در نظر بگیرید و برای تهیه یک باتری جدید، دست به کار شوید.

زیاد بودن عمر باتری

باتری قدیمیهر باتری، یک عمر مفید دارد و هنگامی که این عمر مفید به پایان می رسد، دیگر کارایی اولیه را نداشته و کیفیت خود را از دست می دهد. هر باتری به طور معمول بین ۲ الی ۳ سال عمر مفید دارد. اگر از زمانی که باتری خودروی خود را خریداری و آن را روی خودرو نصب کرده ای، بیش از این زمان می گذرد، یکی از علائم خرابی باتری ، می تواند همین موضوع و اتمام عمر مفید باتری باشد.

تغییر رنگ نشانگر سلامت باتری

نشانگر سلامت باتریمعمولا باتری های خودرو، یک چراغ نشانگر عمر مفید روی خود دارند که به رنگ سبز می باشد. اگر رنگ این نشانگر به سمت زر یا قرمز متمایل شود، می تواند دلیلی بر پایان عمر مفید باتری و در نتیجه کاهش عملکرد آن باشد. در این شرایط توصیه می شود پس از اطمینان از خرابی باتری خودرو، آن را تعویض کرده و با یک باتری جدید، جایگزین نمایید.

تغییر در شکل ظاهری باتری

باتری شکستهگرمای بیش از حد می تواند باعث ایجاد برآمدگی و خرابی در باتری گردد. اگر به تازگی متوجه تغییرات ظاهری در باتری شده اید، باید به پایان عمر مفید باتری خودروی خود شک کرده و آن را به عنوان یکی از علائم خرابی باتری در نظر بگیرید. گرما، ضربه، شکستگی و غیره، می تواند باعث خرابی باتری و در نتیجه کاهش عملکرد آن شود.

استارت خوردن نامرتب

علائم خرابی خودرویکی دیگر از علائم خرابی باطری ماشین می تواند استارت خوردن نامرتب خودرو باشد. اگر یک روز خودروی شما با استارت روشن و در مواقع دیگر روشن نمی شود، ممکن است این مشکل به دلیل عدم نگه داشتن شارژ در باتری باشد. به عبارت دیگر، هنگامی که خودروی شما برای مدتی روشن بوده و باتری آن کاملا شارژ می شود، پس از گذشت چند ساعت که خودرو خاموش است، به راحتی روشن خواهد شد، اما اگر مدت زمان بیشتری را خاموش بماند، دیگر خودرو با استارت روشن نمی شود.

باطری ماشین تویوتا کمری چیست؟

کمپانی تویوتا بر روی تمامی تویوتا کمری های تولید شده باطری ۷۰ آمپر (۷۰۲۹) نصب میکند . باطریهایی که بر روی تویوتا کمری نصب میشود اکثرا تولید شرکت دلکور باطری است .

ابعاد باتری تویوتا کمری:

ابعاد باطریهای ۷۰ آمپری که بر روی تویوتا کمری نصب میشود به شرح زیر است:

علائم خراب شدن باطری تویوتا کمری:

۱.استارت نخوردن و روشن نشدن تویوتا کمری.

۲.نیامدن برق پشت آمپر تویوتا کمری

۳.صدای تق تق استارت هنگام استارت زدن در تویوتا کمری.

بهترین باتری برای تویوتا کمری چیست؟

باطری پیشنهادی ما به شما برای تویوتا کمری باتری ۷۰ آمپر کره ای برند پوما یا دلکور میباشد .

این باطری بهترین باطری و مناسب ترین باتری برای تویوتا کمری است.

آیا باطری با آمپر بالاتر بر روی تویوتا کمری میتوانیم نصب کنیم؟

باطری مناسب برای تویوتا کمری ۷۰ آمپر است . اما در صورت نیاز تا ۸۰ آمپر هم میتوانید برای تویوتا کمری استفاده کنید.

طول عمر باطری تویوتا کمری چه مدت است؟

اگر از باطری ۷۰ آمپر دلکور باطری استفاده کنید . طول عمر این باطری بر روی تویوتا کمری حدود ۳ تا ۵ سال میباشد.

سوالات متداول در مورد باتری تویوتا کمری:

۱. باطری فابربک تویوتا کمری را بعد از چه مدتی عوض کنیم؟

۲.آیا ابعادباطری تویوتا کمری با دیگر ماشبنها متفاوت است ؟

3. قیمت باطری ماشین تویوتا کمری چقدر است؟

خرید و تعمیر باتری دوچرخه برقی با قیمت مناسب

باتری دوچرخه برقی، یکی از مهم ترین فاکتورهای تصمیم گیری برای شماست چنانچه قصد خرید دوچرخه برقی را که نوعی از دوچرخه شهری است را دارید، چرا که یکی از مهم ترین و با ارزش ترین بخش های این وسیله باتری آن بوده و ما قصد داریم تا در این مقاله شما را به انواع آن آشنا کنیم که در هنگام خرید دوچرخه بتوانید تصمیم بهتر و بهینه تری بگیرید:

۱- باتری سرب اسید یا لید اسید (SLA)

این باتری یک نوع استاندارد باتری برای اکثر اسکوتر الکتریکی، موتور برقی و در موارد کمی باتری های دوچرخه برقی می باشد. امروزه اکثر اسکوترهای الکتریکی هنوز از باتری های SLA استفاده می کنند، در حالی که برای باتری انواع دوچرخه برقی تکنولوژی های جدیدتری به کار گرفته می شود تا ضمن طراحی زیباتر، دوچرخه ها وزنی کمتری داشته باشند و بیشتر شرکت هایی از این نوع باتری در تولید دوچرخه های برقی استفاده می کنند که وزن برای آنها اهمیت زیادی نداشته باشد و اولویت آنها کیفیت باشد

مزایای باتری سرب اسید

– قیمت مناسب

– دسترسی آسان تر

معایب باتری اسید

– ابعاد بزرگ

– وزن زیاد

– زمان سواری کوتاهتر

– طول عمر کوتاه بین ۱۰۰ تا ۳۰۰ بار شارژ کردن

– نیاز به تعمیر و نگهداری بیشتر و شارژ سریع بعد از هر بار استفاده

۲- باتری لیتیوم یون

این تولوژی جدیدترین فناوری باتری های لوازم برقی و شارژی است. عمر باتری لیتیوم تقریبا ۲-۳ برابر با باتری SLA یا لید اسید است. این باتری بسیار سبک است و عمدتا نیاز به تعمیر و نگهداری ندارد. برای تولید دوچرخه های برقی حرفه ای از این نوع باتری استفاده می شود.

مزایای باتری لیتیوم یون

– وزن کم – باتری لیتیوم پلیمر با ظرفیت بالای ۳۶ ولت ۱۰ آمپر می تواند وزنی کمتر از ۶ پوند (۲.۷ کیلوگرم) داشته باشد.

– زمان سواری بیشتری را ارائه می دهد – این باطری ماشین می تواند تا ۸۰ کیلومتر پیمایش را پشتیبانی نماید.

– طول عمر بیشتر با ۸۰۰ بار شارژ یا ۳ سال استفاده روزانه

– انعطاف بالای طراحی به دلیل کوچک بودن ابعاد آن در محصولات ظریف مانند دوچرخه کوهستان

– بازدهی بسیار بالا نسبت به قیمت آن

– تنوع مشخصات فنی

معایب باتری لیتیوم یون

– قیمت باطری ماشین بالاتر نسبت به باتری های سرب اسید

– تکنولوژی پیشرفته تر و  در نتیجه تولید توسط شرکت های حرفه ای همچون سامسونگ، ال جی، پاناسونیک، سونای و …

دینام در خودروی شما چ وظیقه ای دارد

دینام (به انگلیسی Alternator) یا ژنراتور در واقع یک تولید کننده برق در خودرو است که با تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی الکتریکی وظیفه برق رسانی به خودرو و شارژ مجدد باتری را به انجام می رساند. در صورتی که دینام در خودرو وجود نداشت باتری پس از استفاده برای روشن شدن خودرو و برق رسانی به دیگر قسمت های آن خالی می شد و عملاً کارکرد دیگری نداشت. از آنجایی که برق ذخیره شده در باطری ماشین برای دیگر مصارف مانند چراغ ها، بخاری، کولر و. کافی نیست عملاً وظیفه تامین انرژی الکتریکی مورد نیاز آنها بر عهده دینام است.

دینام معمولاً به وسیله یک تسمه که به تسمه دینام معروف است به موتور و میل متصل می شوند و با دوران آنها به چرخش درآمده و انرژی مکانیکی مورد نیاز برای تبدیل به انرژی الکتریکی را کسب می کنند. دینام از قطعاتی مانند پولی، پروانه خنک کن، درپوش جلو، روتور، استاتور، دیود، آفتامات، بلبرینگ، پوسته انتهای، زغال دینام و کالکتور تشکیل شده اند. همچنین دینام معولا در جلوی موتور قرار می گیرد.

در گذشته دینام به صورت جداگانه توسط یک تسمه به موتور متصل می شد اما در خودروهای امروزی اکثر قطعاتی که نیاز دارند که انرژی مکانیکی از موتور دریافت کنند یا یک تسمه مشترک به آن متصل می شوند.

دینام نیروی الکریکی متناوب را از طریق الکترومغناطیس و از طریق رابطه استاتور و روتور تولید می کند؛ این برق تولید شده به باتری هدایت می شود و ولتاژ را برای اجرای سیستم های مختلف الکتریکی ماشین فراهم می کند. به دلیل ایجاد حرارت زیاد در جریان تولید نیروی الکتریکی توسط دینام بدنه آن را معمولاً از جنس آلومینیوم می سازند تا حرارت را به سرعت منتقل کند. همچنین برای تسریع این فرایند بر روی عقب و جلوی دینام دریچه های وجود دارد که هوای گرم را از طریق پروانه خنک کننده موجود در داخل دینام به خارج منتقل می کنند.

در قسمت پشت دینام چندین خروجی و ترمینال وجود دارد که وظایف متفاوتی دارند. این وظایف عبارتند از:

تشخیص ولتاژ باتری

سوینچی برای روشن کردن رگلاتور ولتاژ

ترمینالی برای بستن مدار لامپ هشدار

ترمینال اصلی که به باتری خودرو متصل است

همچنین دینام جریان متتاوب تولید می کند ولی از آنجایی که باتری خودرو از نوع جریان مستقیم است باید از قطعه به اسم دیود برای یکطرفه شدن جریان بین دینام و باتری استفاده شود. این دیود وظیفه دارد که حریان AC را به DC مورد نیاز باتری تبدیل کند.

کوئل چیست؟

در داخل دینام مجموعه ای ثابت از سیم پیچ ها وجود دارد که آن را استاتور می نامند؛ همچنین یک سیم پیچ الکتریکی متحرک در داخل دینام قرار گرفته است که به آن روتور می گویند. این دو سیم پیچ نقش اصلی را در تولید جریان الکتریکی بر عهده دارند. آفتامات دینام نیز قطعه ای است که وظیفه ای مانند رگلاتور را ایفا می کند.

علائم خرابی دینام رنو چیست؟

شارژ بیش از حد، خرابی بوش بلبرینگ، چسبیدن پلاتین شارژ آفتامات در موقع روشن بودن موتور، چسبیدن پلاتین قطع و وصل در موقع خاموش بودن موتور، گیر کردن آرمیچر به بدنه پوسته و اتصالی سیم های دینام می توانند باعث آسیب دیدن این قطعه مهم خودرو شوند.

از آنجایی که دینام خودرو به صورت مستقیم با تجهیزات برقی و امکانات رفاهی آن سر و کار دارد معمولاً می توان علائم خرابی دینام را به راحتی مشاهده کرد. اولین و بارزترین نشانه خرابی دینام را باید در روشن شدن چراغ هشدار در صفحه کیلومتر شمار جستجو کرد.

از دیگر مواردی که در صورت مشاهده باید دینام را مورد بررسی قرار داد، کم شدن نور چراغ های داخلی یا خارجی خودرو است. در صورتی که تجهیزات برقی ماشین مانند سیستم صوتی، گرمکن های صندلی یا دیگر وسایل برقی خودرو از کار بیافتند یا امپرهای نشان دهنده وضعیت خودرو دچار حرکت متناوب شده و ثابت نشوند باید دینام خودرو را در اسرع وقت مورد بررسی قرار داد تا از صحت عملکرد آن اطمینان حاصل کنید.

همچنین در صورت استشمام بوی سیم سوخته یا داغی احساس کردید باید احتمال آسیب دیدن دینام را هم لحاظ کنید. ایجاد سر و صدا از سمت جلوی خودرو نیز یکی از علائم خرابی دینام است. از نشانه های دیگر خرابی دینام خودرو می توان به دیر روشن شدن ماشین در زمان استارت و کم نور بودن چراغ های داخل خودرو اشاره کرد. در زمانی که سیستم های برقی به درستی کار نکنند و اگر باتری را تازه عوض کرده اید اما مدام شارژ خالی می کند باید دینام ماشین را هم

تعویض باتری ماشین نمایید.

به علاوه برخی از موارد خرابی دینام عبارتند از:

از بین رفتن زغال دینام، که با تعویض آن مجدداً به کار می افتد.

خراب شدن آفتامات دینام که تنظیم کننده برق آن است و در صورت خرابی، دینام کار نمی کند.

سوختن سیم پیچ داخلی دینام که در این صورت نیاز به تعویض کل دینام است.

باطری ماشین جک j5 چند آمپر است؟

باطری فابریک این خودرو ۶۰ الی ۶۲ آمپر میباشد.

ابعاد باطری جک j5 چقدر است؟

ابعاد و حداکثر فضا برای باتری ماشین جک j5 بدین شرح میباشد

بهترین باطری ماشین جک j5 چه باتری است؟

بهترین و متاسب ترین باطری برای جک j5 باتری ۶۰یا ۶۲ آمپر اتمی کره ای تولید شرکت هیوندای باطری است مانند چیتا وهیوندای .

برای ماشین جک جی باتری اتمی بهتر است یا باتری اسیدی؟

هر دو نوع باتری اتمی و اسیدی بر روی این خودرو نصب میشود ولی باتری اتمی به علت طول عمر بیشتر و کیفیت بهتر همچنین ایجاد آلودگی کمتر و عدم نیاز به مراقبت و نگهداری قطعا از باتری اسیدی بهتر میباشد.

علایم خراب شدن باطری جک j5 چیست؟ و زمان تعویض باطری چه موقع میباشد؟

اگر ماشین جک j5 پس از مدتی خوابیدن دیگر استارت نزند باطری خراب شده است و باید نسبت به تعویض باتری اقدام کنید.

اگر ماشین j5 استارت سنگین میزند باطری ضعیف شده است و باید تعویض شود.

اگر برق پشت آمپر قطع و یا ضعیف شده است ابتدا سرباطریها را چک کنید اگر مشکلی نداشت سپس باتری را تعویض نمائید.

اگر هنگام استارت زدن صدای تق تق شنیدید و ماشین روشن نشد این هم میتواند یکی از نشانه های خرابی باتری باشد.

طول عمر باطری ماشین جک j5 چه مدت است؟

عمر مفید باتری بر روی این خودرو حدود دو تا سه سال میباشد البته عمر دقیق باتری به نحوه عملکرد دینام واستارت و نوع کارکرد خودرو بستگی دارد.

البته شرایط آب و هوایی هم بر عمر باطری تاثیر گذار است.

دینام جک j5 چند آمپر است؟

دینام این خودرو ۶۰ تا ۷۰ آمپر میباشد

یعنی این دینام توانایی شارژ باطری تا قدرت ۷۰ آمپر را دارد.

حد اکثر آمپر مناسب برای باتری جک j5 چه آمپر باتری است؟

باتری فابریک این خودرو ۶۰ آمپر میباشد ولی اگر لوازم برقی اضافه مانند سیستم صوتی بر روی ماشین نصب کرده اید میتوانید باتری ۷۰ آمپر هم بر روی خودرو نصب کنید ولی اگر چیز اضافه ای ندارید همان ۶۰ آمپر کافی است.

نگاتی مهم در مورد نگهداری از باتری ماشین جک جی ۵

اگر ماشین j5 به علت ضعیف شدن باتری استارت نمیزند برای روشن کردن ماشین فقط از روش باتری کمکی هم آمپر استفاده کنید.

هنگامی که ماشین جک j5 خاموش است به هیچ عنوان ضبط و یا سیستم صوتی ماشین را روشن نکنید این کار باعث کاهش شدید عمر باطری میشود.

اگر قصد نصب گیر بر روی این خودرو را دارید حتما از گیر فابریک جک همراه با سوکت فابریک استفاده کنید تا باعث آسیب به برق و باتری ماشبن نگردد.

اگر قصد روشن کردن ماشین برای مدت بیش از دو هفته را ندارید حتما سرباطری منفی را از قطب باطری جدا کنید تا باعث تخلیه باتری نشود.

باطری فابریک ماشین جک j5 را از کجا بخریم ؟

فروشگاه باطری آرارات عرضه کننده انواع باطری برای ماشین جک j5 و انواع دیگر جک با ارسال و نصب رایگان باطری در خدمت شما میباشد

قیمت باطری ماشین جک j5 چقدر است؟

باطری ماشین کیا اسپورتیج چند آمپر است؟

باتری فابریک این خودرو ۷۰ آمپر میباشد.

بهترین باتری برای ماشین کیا اسپرتیج چه باتری است؟

مناسب ترین و بهترین باتری برای اسپرتیج باتری ۷۰ آمپر اتمی کره ای تولید شرکت هیوندای باتری و یا دلکور باتری میباشد.

باطری ۷۰ آمپر هیوندای میتواند بهترین گزینه برای اسپرتیج باشد.

توجه داشته باشید برای ماشین کیا اسپرتیج فقط از باطری های کره ای استفاده کنید.(به علت طول عمر بالا و کیفیت مناسب)

حداکثر آمپر مناسب برای باتری اسپرتیج چه آمپر باتری است؟

باتری فابریک اسپرتیج ۷۰ آمپر میباشد ولی جهت عملکرد بهتر و طول عمر بیشتر میتوانید برای این خودرو از باطری ۸۰آمپر هم استفاده کنید.

اگر بر روی ماشین سیستم صوتی و یا لوازم برقی دیکر اضافه کرده اید حتما از باتری ۸۰ آمپر برای اسپرتیج استفاده کنید.

طول عمر و قدرت باتری ۸۰ آمپر بر روی این خودرو بیستر خواهد بود و هیچ مشکلی بر ای ماشین پیش نمی آید.

ابعاد باتری کیا اسپرتیج چقدر است؟

ابعاد و حداکثر فضا برای باتری این خودرو بدین شرح نیباشد:

طول عمر باتری بر روی کیا اسپرتیج چه مدت است؟

اگر از باتریهای اصلی کره ای بر روی اسپرتیج استفاده کنید حدود سه تا چهار سال طول عنر دارند.

البته عمر دقیق باتری به نحوه عملکرد دینام و نوع کارکرد ماشین بستگی دارد.

برای اسپرتیج باتری اسیدی مناسب است یا اتمی؟

هر دو نوع باتری اسیدی و اتمی بر روی این خودرو قابل نصب است ولی باتری های اتمی به علت طول عمر بیشتر و کیفیت بهتر همچنین ایجاد آلودگی کمتر و عدم نیاز به مراقبت و نگهداری قطعا بهتر خواهد بود.

علایم خراب شدن باتری کیا اسپرتیج چیست؟

اگر ماشین اسپرتیج پس از مدتی خوابیدن دیگر استارت نزند باتری خراب شده است و شارژ نگه نمیدارد باید باتری را تعویض کتید.

اگر ماشین اسپرتیج با استارت سنگین روشن میشود باتری ضعیف شده و ولتاژ باتری زیر ۱۲ ولت رسیده باید فورا باتری را تعویض کنید.

اگر برق پشت آمپر قطع شده و یا ضعیف شده ابتدا سرباتریها را چک کنید اگر مشکلی نداشت باتری را تعویض کنید.

اگر در هنگام استارت زدن ماشین روشن نشد و از استارت صدای تق تق شنیدید باتری خراب است و نیاز به تعویض دارد.

با مشاهده علایم فوق نسبت به تست و در صورت نیاز تعویض باتری اقدام شود.

توحه داشته باشید باطری مناسب برای اسپرتیج حتما باید باتری اتمی کره ای باشد.

هر گاه ماشین کیا اسپرتیج خاموش است هرگز ضبط و سیستم صوتی ماشین را روشن نکنید .این کار باعث کاهش عمر باتری میشود.

هر گاه ماشین اسپرتیج به علت ضعیف شدن باتری استارت نمیزند جهت روشن کردن ماشین فقط از روش باتری کمکی هم آمپر استفاده کنید.

اگر قصد روشن کردن ماشین بر ای مدت بیش از دو هفته را ندارید حتما سرباتری منفی را از قطب باتری جدا کنید تا باعث تخلیه باتری نشود.

باتری فابریک کیا اسپرتیج را از کجا بخریم ؟

فروشگاه باتری آرارات عرضه کننده انواع باتری فابریک کره ای برای ماشین کیا اسپرتیج و سایر انواع کیا با ارسال و نصب رایگان باتری در خدمت شما میباشد.

قیمت باطری ماشین کیا اسپرتیج چقدر است؟

باطری ماشین فابریک هیوندای توسان چیست؟

باطری فابریک توسان باطری ۷۰ آمپر اتمی فلت چیدمان قطبها به صورت L (7029) میباشد.

بهترین باطری برای ماشین توسان چیست؟

بهترین باطری برای هیوندای توسان باطری ۷۰ آمپر اتمی کره ای از محصولات شرکت دلکور باطری میباشد.

ابعاد باطری هیوندای توسان چقدر است؟

ابعاد و حد اکثر فضا برای باطری توسان به شرح زیر میباشد:

(طول=۲۶cm.عرض=۱۷cm.ارتفاع. =۲۳cm)

طول عمر باطری فابریک توسان چه مدت است؟

عمر متوسط باطری توسان بین سه تا چهار سال میباشد. و پس از این مدت باید نسبت به تعویض باتری ماشین اقدام شود.

برای ماشین توسان باطری اسیدی بهتر است یا اتمی؟

باطری اتمی به علت طول عمر بیشتر و نیاز نداشتن به مراقبت و نگهداری و همچنین آلودگی کمتر بیشتر توصیه میشود.

آیا باطری آمپر بالاتر برای توسان میشود استفاده کرد؟

اگر ماشین توسان شما مصرف کننده های برقی اضافه مانند سیستم صوتی و لامپهای پر نور زنون دارد میتوانید باطری تا ۸۰ آمپر نصب کنید ولی اگر ندارد همان ۷۰ آمپر کافیست و نیازی به آمپر اضافه ندارد.

علائم خراب شدن باتری توسان چیست؟

۱.استارت نزدن ماشین توسان.

۲.نیامدن برق پشت آمپر ماشین توسان.

۳.تق تق کردن استارت هنگام استارت زدن.